ইস্যুটি গ্রিন শিপস (GSC) এর পরিকল্পনা ও নকশা কেন্দ্রের প্রচেষ্টা, অনবোর্ড কার্বন ক্যাপচার সিস্টেমের বিকাশ এবং রোবোশিপ নামক বৈদ্যুতিক জাহাজের সম্ভাবনাকে কভার করে।
GSC-এর জন্য, Ryutaro Kakiuchi বিশদভাবে সাম্প্রতিক নিয়ন্ত্রক উন্নয়নগুলি বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন এবং 2050 সালের মধ্যে বিভিন্ন নিম্ন- এবং শূন্য-কার্বন জ্বালানীর খরচের পূর্বাভাস দিয়েছেন। সমুদ্রগামী জাহাজের জন্য শূন্য-কার্বন জ্বালানীর দৃষ্টিভঙ্গিতে, কাকিউচি নীল অ্যামোনিয়াকে সবচেয়ে সুবিধাজনক হিসাবে তুলে ধরেছেন। শূন্য-কার্বন জ্বালানী অনুমানকৃত উৎপাদন খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, যদিও N2O নির্গমন এবং হ্যান্ডলিং উদ্বেগের সাথে একটি জ্বালানী।
খরচ এবং সরবরাহের প্রশ্নগুলি মিথানল এবং মিথেনের মতো কার্বন-নিরপেক্ষ সিন্থেটিক জ্বালানীকে ঘিরে এবং নিষ্কাশন থেকে প্রাপ্ত CO2 এর নির্গমনের অধিকারগুলিকে স্পষ্টীকরণের প্রয়োজন হয় যখন সরবরাহ হল জৈব জ্বালানীর চারপাশে প্রধান উদ্বেগ, যদিও নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের ধরনগুলি পাইলট জ্বালানী হিসাবে জৈব জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে।
বর্তমান নিয়ন্ত্রক, প্রযুক্তিগত এবং জ্বালানী ল্যান্ডস্কেপকে অনিশ্চিত এবং ভবিষ্যতের চিত্র "অস্বচ্ছ" হিসাবে উল্লেখ করে, GSC তবুও ভবিষ্যতের সবুজ জাহাজের নকশার ভিত্তি তৈরি করেছে, যার মধ্যে জাপানের প্রথম অ্যামোনিয়া-জ্বালানিযুক্ত প্যানাম্যাক্স রয়েছে যা এই বছরের শুরুতে AiP দেওয়া হয়েছিল।
“যদিও নীল অ্যামোনিয়া বিভিন্ন শূন্য-কার্বন জ্বালানীর মধ্যে তুলনামূলকভাবে সস্তা হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়, তবে ধারণা করা হয় যে দামগুলি এখনও বর্তমান জাহাজের জ্বালানীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হবে,” রিপোর্টে বলা হয়েছে।
"একটি মসৃণ শক্তি স্থানান্তর নিশ্চিত করার দৃষ্টিকোণ থেকে, কৃত্রিম জ্বালানীর (মিথেন এবং মিথানল) পক্ষেও শক্তিশালী মতামত রয়েছে কারণ এই জ্বালানীগুলি বিদ্যমান অবকাঠামো ব্যবহার করতে পারে।অধিকন্তু, স্বল্প-দূরত্বের রুটে, মোট শক্তির পরিমাণ কম, যা হাইড্রোজেন বা বৈদ্যুতিক শক্তি (জ্বালানী কোষ, ব্যাটারি ইত্যাদি) ব্যবহারের সম্ভাবনার পরামর্শ দেয়।সুতরাং, জাহাজের রুট এবং ধরণের উপর নির্ভর করে ভবিষ্যতে বিভিন্ন ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।"
প্রতিবেদনে আরও সতর্ক করা হয়েছে যে কার্বনের তীব্রতা পরিমাপের প্রবর্তন জাহাজগুলির প্রত্যাশিত জীবনকালকে ছোট করে দিতে পারে কারণ শূন্য কার্বন স্থানান্তর ঘটে।কেন্দ্র তার নিজস্ব বোঝাপড়া আরও গভীর করতে এবং গ্রাহকদের অবহিত করার জন্য প্রস্তাবিত সমাধানগুলি অধ্যয়ন চালিয়ে যাচ্ছে, এটি বলেছে।
"নিয়ন্ত্রক পদক্ষেপগুলি সহ 2050 শূন্য নির্গমনের অর্জনকে লক্ষ্য করে বিশ্ব প্রবণতাগুলির চমকপ্রদ পরিবর্তনগুলি ভবিষ্যতে প্রত্যাশিত, এবং ডিকার্বনাইজেশনের পরিবেশগত মূল্য সম্পর্কে উচ্চতর সচেতনতা অর্থনৈতিক দক্ষতার বিপরীতে মূল্যায়ন মানগুলি গ্রহণ করার চাপ বাড়ায়৷এটাও সম্ভব যে CII রেটিং সিস্টেমের প্রবর্তন একটি গুরুতর প্রভাব ফেলবে যা জাহাজের পণ্যের জীবনকে সীমিত করে, যদিও নির্মাণের পরে 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে দীর্ঘ পরিচালন জীবন এখন পর্যন্ত মঞ্জুর করা হয়েছে।এই ধরনের বৈশ্বিক প্রবণতার উপর ভিত্তি করে, যারা জাহাজ পরিচালনা ও পরিচালনা করে তাদের এখন জাহাজের ডিকার্বনাইজেশনের সাথে যুক্ত ব্যবসায়িক ঝুঁকি এবং শূন্যে ট্রানজিশন পিরিয়ডের সময় যে ধরনের জাহাজ কেনা উচিত সে বিষয়ে অতীতের তুলনায় আরও কঠিন সিদ্ধান্ত নিতে হবে। কার্বন।"
এর নির্গমন ফোকাসের বাইরে, সমস্যাগুলি ভবিষ্যতের তরল বিশ্লেষণ, জাহাজ জরিপ এবং নির্মাণ, জারা সংযোজন এবং সাম্প্রতিক আইএমও বিষয়গুলির নিয়মগুলির পরিবর্তন এবং সংশোধনগুলিও অন্বেষণ করে।
কপিরাইট © 2022. সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত।সিট্রেড, ইনফরমা মার্কেটস (ইউকে) লিমিটেডের একটি ট্রেডিং নাম।
পোস্টের সময়: অক্টোবর-০৯-২০২২