הנושא מכסה את המאמצים במרכז התכנון והעיצוב לאניות ירוקות יותר (GSC), פיתוח מערכות לכידת פחמן על הסיפון, והסיכויים של כלי השיט החשמלי המכונה RoboShip.
עבור GSC, Ryutaro Kakiuchi פירט את ההתפתחויות הרגולטוריות האחרונות בפירוט וחוזה את העלויות של דלקים דלי ואפס פחמן שונים עד שנת 2050. בתחזית לדלק אפס פחמן לכלי אוקיינוס, Kakiuchi מדגיש את האמוניה הכחולה בתור המועיל ביותר דלק אפס פחמן במונחים של עלויות ייצור משוערות, אם כי דלק עם חששות פליטת N2O וטיפול.
שאלות עלות ואספקה מקיפות דלקים סינתטיים ניטרליים בפחמן כמו מתנול ומתאן, וזכויות פליטת CO2 שנלכדו מצרכים בירור פליטה בעוד שהאספקה היא הדאגה העיקרית סביב דלק ביולוגי, אם כי סוגי מנועים מסוימים עשויים להשתמש בדלק ביולוגי כדלק פיילוט.
בהתייחסות לנוף הרגולטורי, הטכנולוגי והדלק הנוכחי כלא ודאי ולתמונה של העתיד "אטום", GSC בכל זאת הניחה את הבסיס לעיצובי כלי שיט ירוקים יותר בעתיד, כולל הפנמקס הראשון של יפן, המונע באמוניה, שקיבל AiP מוקדם יותר השנה.
"למרות שאמוניה כחולה צפויה להיות זולה יחסית בין הדלקים השונים ללא פחמן, ההנחה היא שהמחירים עדיין יהיו גבוהים משמעותית מזה של דלקי הספינה הנוכחיים", נכתב בדו"ח.
"מנקודת המבט של הבטחת מעבר אנרגיה חלק, יש גם דעות נחרצות בעד דלקים סינתטיים (מתאן ומתנול) מכיוון שדלקים אלה יכולים להשתמש בתשתית הקיימת.יתרה מכך, במסלולים קצרים, כמות האנרגיה הכוללת הנדרשת קטנה, מה שמצביע על אפשרות שימוש במימן או בחשמל (תאי דלק, סוללות וכו').לפיכך, בעתיד צפויים להשתמש בסוגים שונים של דלקים, בהתאם למסלול וסוג הספינה".
הדו"ח הזהיר גם כי הכנסת מדדי עוצמת פחמן עלולה לקצר את משך החיים הצפוי של כלי שיט, כאשר המעבר אפס פחמן מתקיים.המרכז ממשיך לחקור את הפתרונות המוצעים במטרה להעמיק את ההבנה שלו וליידע את הלקוחות.
"בעתיד צפויים שינויים מסחררים במגמות עולמיות המכוונות להשגת אפס פליטות לשנת 2050, כולל מהלכים רגולטוריים, ומודעות מוגברת לערך הסביבתי של דה-קרבוניזציה מגבירה את הלחץ לאמץ תקני הערכה המנוגדים ליעילות הכלכלית.ייתכן גם כי להכנסת מערכת דירוג ה-CII תהיה השפעה רצינית המגבילה את חיי המוצר של אוניות, למרות שחיי הפעלה ארוכים של יותר מ-20 שנה לאחר הבנייה היו מובנים מאליהם עד כה.בהתבסס על מגמות עולמיות מסוג זה, על המשתמשים המפעילים ומנהלים אוניות לקבל כעת החלטות קשות יותר מבעבר בנוגע לסיכונים העסקיים הכרוכים בהפחתת הפחמן של אוניות, וסוגי האוניות שעליהם לרכוש במהלך תקופת המעבר לאפס. פַּחמָן."
מחוץ למוקד הפליטות שלו, הנושאים גם בוחנים ניתוח נזילות עתידי, שינויים ותיקונים לכללים בנושא סקר ובניית אוניות, תוספות קורוזיה ונושאים אחרונים של IMO.
זכויות יוצרים © 2022. כל הזכויות שמורות.Seatrade, שם מסחרי של Informa Markets (UK) Limited.
זמן פרסום: אוקטובר-09-2022