Denizcilik sektörlerine 'baş döndürücü' değişiklikler gelecek – ClassNK

Konu, Daha Çevreci Gemiler için Planlama ve Tasarım Merkezi'ndeki (GSC) çabaları, gemide karbon yakalama sistemlerinin geliştirilmesini ve RoboShip adlı elektrikli geminin beklentilerini kapsıyor.

Ryutaro Kakiuchi, GSC için en son düzenleyici gelişmeleri ayrıntılı olarak detaylandırdı ve 2050'ye kadar çeşitli düşük ve sıfır karbonlu yakıtların maliyetlerini tahmin etti. N2O emisyonu ve kullanım endişeleri olan bir yakıt olmasına rağmen, varsayılan üretim maliyetleri açısından sıfır karbonlu yakıt.

Maliyet ve tedarik soruları, metanol ve metan gibi karbon nötr sentetik yakıtları ve egzozdan yakalanan CO2 emisyon haklarının açıklığa kavuşturulmasını gerektirirken, belirli motor türleri biyoyakıtları pilot yakıt olarak kullanabilse de, biyoyakıtlarla ilgili temel endişe arzdır.

Mevcut düzenleyici, teknolojik ve yakıt ortamına belirsiz ve geleceğin "opak" görüntüsüne atıfta bulunan GSC, yine de, bu yılın başlarında AiP verilen Japonya'nın ilk amonyak yakıtlı panamax'ı da dahil olmak üzere, gelecekteki daha çevreci gemi tasarımları için zemin hazırladı.

Raporda, "Mavi amonyağın çeşitli sıfır karbonlu yakıtlar arasında nispeten ucuz olduğu tahmin edilse de, fiyatların yine de mevcut gemi yakıtlarından önemli ölçüde yüksek olacağı varsayılıyor" denildi.

“Enerji geçişinin sorunsuz sağlanması açısından sentetik yakıtlar (metan ve metanol) lehine de güçlü görüşler var çünkü bu yakıtlar mevcut altyapıyı kullanabilir.Ayrıca, kısa mesafeli rotalarda, gereken toplam enerji miktarı küçüktür, bu da hidrojen veya elektrik enerjisi (yakıt hücreleri, piller, vb.) kullanma olasılığını düşündürür.Bu nedenle, rota ve gemi tipine bağlı olarak gelecekte farklı türlerde yakıtların kullanılması bekleniyor.”

Rapor ayrıca, karbon yoğunluğu önlemlerinin getirilmesinin, sıfır karbona geçiş başladığında gemilerin beklenen ömrünü kısaltabileceği konusunda da uyardı.Merkez, kendi anlayışını derinleştirmek ve müşterileri bilgilendirmek amacıyla önerilen çözümleri incelemeye devam ediyor.

“Gelecekte düzenleyici hamleler de dahil olmak üzere 2050 sıfır emisyona ulaşmayı hedefleyen dünya trendlerinde baş döndürücü değişiklikler bekleniyor ve dekarbonizasyonun çevresel değerine ilişkin artan farkındalık, ekonomik verimliliğe aykırı değerlendirme standartlarını benimseme baskısını artırıyor.Şimdiye kadar inşaattan sonra 20 yılı aşkın uzun bir işletme ömrü kesin olarak kabul edilmiş olsa da, CII derecelendirme sisteminin getirilmesinin gemilerin ürün ömrünü sınırlayan ciddi bir etkisinin olması da mümkündür.Bu tür küresel trendlere bağlı olarak, gemileri işleten ve yöneten kullanıcılar, gemilerin karbondan arındırılmasıyla ilgili iş riskleri ve sıfıra geçiş döneminde satın almaları gereken gemi türleri konusunda artık geçmişe göre daha zor kararlar vermek zorunda. karbon."

Emisyon odağının dışında, konular aynı zamanda gelecekteki akışkan analizi, gemi araştırması ve inşası, korozyon ilaveleri ve son IMO konularıyla ilgili kurallardaki değişiklikler ve revizyonları da araştırıyor.