تم الإعلان عن زيادة رسوم العبور اعتبارًا من يناير 2023 في نهاية الأسبوع من قبل اللواء أسامة ربيع ، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لهيئة قناة السويس.
ووفقًا لهيئة الأوراق المالية والسلع ، تستند الزيادات إلى عدد من الركائز ، أهمها متوسط أسعار الشحن لأوقات مختلفة من السفن.
وفي هذا الصدد ، كانت هناك زيادات كبيرة ومتتالية خلال الفترة الماضية ؛خاصة في أسعار شحن الحاويات مقارنة بتلك المسجلة قبل جائحة Covid-19 والتي ستنعكس في الأرباح التشغيلية العالية التي ستحققها الخطوط الملاحية طوال عام 2023 في ظل استمرار تأثير الاضطرابات في سلاسل التوريد العالمية و الازدحام في الموانئ في جميع أنحاء العالم ، وكذلك حقيقة أن خطوط الشحن قد حصلت على عقود شحن طويلة الأجل بمعدلات عالية للغاية.
كما لاحظت هيئة الأوراق المالية والسلع الأداء المحسن كثيرًا لسوق الناقلات ، حيث ارتفعت معدلات تأجير ناقلات النفط الخام اليومية بنسبة 88٪ مقارنة بمتوسط الأسعار في عام 2021 ، وارتفع متوسط المعدلات اليومية لناقلات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 11٪ مقارنة بالعام السابق.
زيادة رسوم جميع أنواع السفن بما في ذلك الناقلات والحاويات بنسبة 15٪.الاستثناءات الوحيدة هي سفن الصب الجاف ، حيث أسعار الإيجار منخفضة للغاية حاليًا وسفن الرحلات البحرية ، وهو قطاع لا يزال يتعافى من إغلاق شبه كامل أثناء الوباء.
يأتي ذلك في وقت يواجه فيه مشغلو السفن بالفعل ارتفاعًا في تكاليف الوقود ، ومع ذلك ، فإن التوفير المتزايد الذي تم تحقيقه في تكاليف الوقود المرتفعة باستخدام الطريق الأقصر عبر قناة السويس قد تم استخدامه جزئيًا لتبرير زيادة الرسوم.
تقدم قناة السويس طريقًا أقصر بكثير بين آسيا وأوروبا مع البديل الذي يتضمن الإبحار حول رأس الرجاء الصالح.
عندما تم إغلاق قناة السويس من قبل سفينة الحاويات المؤرضة إيفر جيفن في مارس 2021 ، قدر محللو Sea Intelligence على أساس السفن التي تبحر بسرعة 17 عقدة عبر رأس الرجاء الصالح أن تضيف سبعة أيام إلى رحلة سنغافورة إلى روتردام ، و 10 أيام إلى الغرب. البحر الأبيض المتوسط ، ما يزيد قليلاً عن أسبوعين إلى شرق البحر الأبيض المتوسط وما بين 2.5 - 4.5 أيام إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة.
وأشار الأمير ربيع أيضًا إلى أن الزيادات حتمية نظرًا للتضخم العالمي الحالي الذي يزيد عن 8٪ وزيادة التكاليف التشغيلية والملاحية لقناة السويس.
"تم التأكيد أيضًا على أن هيئة الأوراق المالية والسلع تتبنى عددًا من الآليات بهدف وحيد هو مواكبة سياسات التسعير الخاصة بها مع التغيرات في سوق النقل البحري وضمان أن تظل القناة هي المسار الأكثر كفاءة والأقل تكلفة مقارنة بالطرق البديلة. قالت الهيئة.
وتأخذ هذه شكل خصومات تصل إلى 75٪ لقطاعات معينة من الشحن لفترات محددة إذا أدت ظروف السوق إلى أن تصبح القناة أقل قدرة على المنافسة.
الوقت ما بعد: 26 سبتمبر - 2022