ਜਨਵਰੀ 2023 ਤੋਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਟੋਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ ਐਡਮ. ਓਸਾਮਾ ਰਾਬੀ, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
SCA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਵਾਧਾ ਕਈ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਲਈ ਔਸਤ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹਨ।
“ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ;ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣਗੇ ਜੋ 2023 ਦੌਰਾਨ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ”ਐਡਐਮ ਰਾਬੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟੈਂਕਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ SCA ਦੁਆਰਾ 2021 ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 88% ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੱਚੇ ਟੈਂਕਰ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, LNG ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਰਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 11% ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਟੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਸ਼ਿਪਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਟੋਲ 15% ਵਧਣਗੇ।ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ ਸੁੱਕੇ ਬਲਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਟਰ ਦਰਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਕੁੱਲ ਬੰਦ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੱਚਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟੋਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2021 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਟੇਨਰਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੀ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ 17 ਗੰਢਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਰੋਟਰਡਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਦਿਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 10 ਦਿਨ। ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ, ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਤੋਂ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੱਕ 2.5 - 4.5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
Adm Rabiee ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਲਈ ਵਧ ਰਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵਾਧਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
“ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਐਸਸੀਏ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨਹਿਰ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਰਸਤਾ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਇਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕਈ ਵਿਧੀਆਂ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ”ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਵਧੀ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖਾਸ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ 75% ਤੱਕ ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਹਿਰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-26-2022