Tambah tol transit wiwit Januari 2023 diumumake ing akhir minggu dening Adm. Ossama Rabiee, Ketua lan Direktur Ngatur Otoritas Terusan Suez.
Miturut SCA mundhak adhedhasar sawetara pilar, sing paling penting yaiku tarif pengiriman rata-rata kanggo macem-macem wektu kapal.
"Ing bab iki, ana mundhak owahan lan consecutive ing periode kepungkur;utamane ing tarif kargo kapal kontainer, dibandhingake karo sing kacathet sadurunge pandemi Covid-19 sing bakal dibayangke ing bathi operasional sing dhuwur sing bakal digayuh kanthi jalur navigasi ing saindenging taun 2023 amarga ana pengaruh terus-terusan saka gangguan ing rantai pasokan global lan kemacetan ing pelabuhan ing saindenging jagad, uga kasunyatan manawa jalur pelayaran wis entuk kontrak pengiriman jangka panjang kanthi tarif sing dhuwur banget," ujare Adm Rabiee.
Kinerja pasar tanker sing luwih apik uga dicathet dening SCA kanthi tarif charter tanker mentah saben dina munggah 88% dibandhingake tarif rata-rata ing 2021, tarif saben dina rata-rata kanggo operator LNG mundhak 11% dibandhingake taun sadurunge.
Tol kanggo kabeh jinis kapal kalebu tanker lan kapal kontainer bakal mundhak 15%.Siji-sijine pangecualian yaiku kapal akeh garing, ing endi tarif charter saiki sithik banget lan kapal pesiar, sektor sing isih pulih saka meh total mati sajrone pandemi.
Nerangake ing wektu nalika operator kapal wis ngadhepi Rising biaya bahan bakar, Nanging, tambah tabungan digawe ing biaya bahan bakar luwih kanthi nggunakake rute luwih cendhek liwat Terusan Suez digunakake ing bagean kanggo mbecikake tol mundhak.
Terusan Suez nawakake rute sing luwih cendhek antarane Asia lan Eropa kanthi alternatif sing nglibatake pelayaran ing Cape of Good Hope.
Nalika Terusan Suez diblokir dening kapal kontainer grounded Ever Given ing Maret 2021, analis Sea Intelligence ngira adhedhasar kapal sing berlayar ing 17 knot transit liwat Cape of Good Hope bakal nambah pitung dina menyang Singapura menyang Rotterdam, 10 dina menyang Kulon. Mediterania, luwih saka rong minggu menyang Mediterania Timur lan antarane 2.5 - 4.5 dina menyang Pantai Timur AS.
Adm Rabiee uga nyathet yen kenaikan kasebut ora bisa ditindakake amarga inflasi global saiki luwih saka 8% lan nambah biaya operasional lan navigasi kanggo Terusan Suez.
"Sampeyan uga ditekanake manawa SCA nggunakake sawetara mekanisme kanthi tujuan tunggal supaya kabijakan rega bisa ngatasi owah-owahan ing pasar transportasi maritim lan kanggo mesthekake yen Terusan tetep dadi rute sing paling efisien lan paling murah dibandhingake karo rute alternatif. , "ujare Otoritas.
Iki njupuk bentuk rabat nganti 75% kanggo sektor pengiriman tartamtu kanggo wektu sing ditemtokake yen kahanan pasar nyebabake kanal dadi kurang kompetitif.
Wektu kirim: Sep-26-2022