Iż-żidiet fil-pedaġġ tat-tranżitu minn Jannar 2023 tħabbru fi tmiem il-ġimgħa mill-Adm Ossama Rabiee, Chairman u Direttur Maniġerjali tal-Awtorità tal-Kanal ta’ Suez.
Skont l-SCA iż-żidiet huma bbażati fuq numru ta’ pilastri, l-aktar importanti minnhom huwa r-rati medji tal-merkanzija għal diversi ħinijiet ta’ bastimenti.
“F’dan ir-rigward, kien hemm żidiet konsiderevoli u konsekuttivi fil-perjodu li għadda;speċjalment fir-rati tal-merkanzija tal-vapuri tal-kontejners, meta mqabbla ma’ dawk irreġistrati qabel il-pandemija tal-Covid-19 li se jkunu riflessi fil-profitti operattivi għoljin li se jinkisbu mil-linji tan-navigazzjoni matul l-2023 fid-dawl tal-impatt kontinwu tad-disturbi fil-ktajjen tal-provvista globali u l- il-konġestjoni fil-portijiet madwar id-dinja, kif ukoll il-fatt li l-linji tat-tbaħħir kisbu kuntratti tat-tbaħħir fit-tul b’rati għoljin ħafna,” qal l-Adm Rabiee.
Il-prestazzjoni mtejba ħafna tas-suq tat-tankers ġiet innotata wkoll mill-SCA b'rati ta 'kuljum ta' kiri ta 'tankers mhux raffinati sa 88% meta mqabbla mar-rati medji fl-2021, rati medji ta' kuljum għal trasportaturi LNG żdiedu bi 11% meta mqabbla mas-sena ta 'qabel.
In-nollijiet għat-tipi kollha ta' bastimenti inklużi tankers u containerships se jiżdiedu bi 15%.L-uniċi eċċezzjonijiet huma vapuri bl-ingrossa niexfa, fejn ir-rati tal-kiri huma attwalment estremament baxxi u vapuri tal-kruċieri, settur li għadu qed jirkupra minn għeluq kważi totali matul il-pandemija.
Jiġi fi żmien meta l-operaturi tal-vapuri diġà qed jiffaċċjaw spejjeż tal-fjuwil li qed jogħlew, madankollu, l-iffrankar akbar li sar fuq spejjeż ogħla tal-fjuwil bl-użu ta 'rotta iqsar mill-Kanal ta' Suez intuża parzjalment biex jiġġustifika ż-żidiet tan-nollijiet.
Il-Kanal ta' Suez joffri rotta iqsar b'mod sinifikanti bejn l-Asja u l-Ewropa bl-alternattiva li tinvolvi tbaħħir madwar il-Kap tat-Tama Tajba.
Meta l-Kanal ta’ Suez ġie mblukkat mill-kontejners ertjat Ever Given f’Marzu 2021, l-analisti Sea Intelligence stmati fuq il-bażi ta’ bastimenti li jbaħħru b’17-il knot li jgħaddu mill-Kap tat-Tama Tajba se jżidu sebat ijiem ma’ vjaġġ minn Singapor għal Rotterdam, 10 ijiem lejn il-Punent. Mediterran, ftit aktar minn ġimgħatejn lejn il-Lvant tal-Mediterran u bejn 2.5 – 4.5 ijiem lejn il-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti.
Adm Rabiee innota wkoll li ż-żidiet huma inevitabbli minħabba l-inflazzjoni globali attwali ta 'aktar minn 8% u ż-żieda fl-ispejjeż operattivi u tan-navigazzjoni għall-Kanal ta' Suez.
“Ġie enfasizzat ukoll li l-SCA tadotta għadd ta’ mekkaniżmi bil-għan uniku li l-politika tal-prezzijiet tagħha tlaħħaq mal-bidliet fis-suq tat-trasport marittimu u li tiżgura li l-Kanal jibqa’ l-aktar rotta effiċjenti u l-inqas għalja meta mqabbla ma’ rotot alternattivi. ,” qalet l-Awtorità.
Dawn jieħdu l-forma ta' roħs sa 75% għal setturi speċifiċi tat-tbaħħir għal perjodi definiti jekk il-kundizzjonijiet tas-suq jirriżultaw fil-kanal li jsir inqas kompetittiv.
Ħin tal-post: 26-Settembru 2022