2023 թվականի հունվարից տարանցման վճարների բարձրացման մասին շաբաթավերջին հայտարարեց Սուեզի ջրանցքի վարչության նախագահ և գործադիր տնօրեն, ադմինիստրատոր Ուսամա Ռաբիին:
Ըստ SCA-ի, բարձրացումները հիմնված են մի շարք սյուների վրա, որոնցից ամենակարևորը նավերի տարբեր ժամանակաշրջանների բեռնափոխադրումների միջին սակագներն են:
«Այս առումով անցած ժամանակահատվածում զգալի և հաջորդական աճեր են եղել.հատկապես կոնտեյներների բեռնափոխադրումների սակագներում՝ համեմատած մինչև Covid-19 համաճարակը գրանցվածների հետ, ինչը կարտացոլվի 2023 թվականի ընթացքում նավիգացիոն գծերի կողմից ձեռք բերված բարձր գործառնական շահույթի վրա՝ հաշվի առնելով գլոբալ մատակարարման շղթաներում և գերբեռնվածությունը նավահանգիստներում ամբողջ աշխարհում, ինչպես նաև այն փաստը, որ նավագնացության գծերը երկարաժամկետ բեռնափոխադրումների պայմանագրեր են ապահովել շատ բարձր սակագներով», - ասաց Adm Rabiee-ն:
Լցանավերի շուկայի շատ բարելավված ցուցանիշները նշել է նաև SCA-ն՝ հում նավթի լցանավերի վարձույթի օրական գները 88%-ով աճել են 2021 թվականի միջին գների համեմատ, LNG փոխադրողների միջին օրական գներն աճել են 11%-ով նախորդ տարվա համեմատ:
Բոլոր տեսակի նավերի, այդ թվում՝ տանկերի և բեռնարկղերի համար վճարները կբարձրանան 15%-ով։Միակ բացառությունները չոր զանգվածային նավերն են, որտեղ չարտերային գները ներկայումս չափազանց ցածր են, և զբոսաշրջային նավերը, մի հատված, որը դեռևս վերականգնվում է համաճարակի ընթացքում գրեթե ամբողջական անջատումից:
Դա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ նավերի օպերատորներն արդեն բախվում են վառելիքի ծախսերի աճին, սակայն, Սուեզի ջրանցքի միջոցով ավելի կարճ երթուղին օգտագործելու միջոցով վառելիքի ավելի բարձր ծախսերի վրա կատարված խնայողությունները մասամբ օգտագործվել են վճարների բարձրացումն արդարացնելու համար:
Սուեզի ջրանցքը զգալիորեն ավելի կարճ ճանապարհ է առաջարկում Ասիայի և Եվրոպայի միջև, այլընտրանքը ներառում է բարի հույսի հրվանդանով նավարկություն:
Երբ Սուեզի ջրանցքը արգելափակվեց 2021 թվականի մարտին «Երբևէ տրված» գետնին գտնվող կոնտեյներային նավի կողմից, Sea Intelligence-ի վերլուծաբանները գնահատում էին, որ 17 հանգույցներով նավարկվող նավերի հիման վրա, որոնք անցնում էին Բարի Հույսի հրվանդանով, յոթ օր կավելացներ Սինգապուրից Ռոտերդամ ճանապարհորդությանը, 10 օր դեպի Արևմուտք: Միջերկրական, երկու շաբաթից մի փոքր ավելի Արևելյան Միջերկրական ծով և 2,5 – 4,5 օր մինչև ԱՄՆ Արևելյան ափ:
Ադմին Ռաբիին նաև նշել է, որ աճերն անխուսափելի են՝ հաշվի առնելով 8%-ից ավելի համաշխարհային գնաճը և Սուեզի ջրանցքի գործառնական և նավիգացիոն ծախսերի աճը:
«Նշվեց նաև, որ SCA-ն ընդունում է մի շարք մեխանիզմներ՝ նպատակ ունենալով իր գնային քաղաքականությունը դիմակայել ծովային տրանսպորտի շուկայում փոփոխություններին և ապահովել, որ Ջրանցքը մնա ամենաարդյունավետ և ամենաքիչ ծախսատար երթուղին՝ համեմատած այլընտրանքային ուղիների։ », - ասացին իշխանությունից։
Դրանք ընդունում են մինչև 75% զեղչերի ձև՝ բեռնափոխադրումների որոշակի հատվածների համար սահմանված ժամկետներով, եթե շուկայական պայմանները հանգեցնում են ջրանցքի պակաս մրցունակ դառնալուն:
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-26-2022