Chaidh àrdachadh ann an cìsean gluasaid bhon Fhaoilleach 2023 ainmeachadh aig an deireadh-sheachdain leis an Adm. Ossama Rabiee, Cathraiche agus Stiùiriche Riaghlaidh Ùghdarras Canàl Suez.
A rèir an SCA tha na h-àrdachaidhean stèidhichte air grunn cholbhan, agus is e an ìre as cudromaiche dhiubh sin ìrean bathair cuibheasach airson diofar amannan de shoithichean.
“A thaobh seo, bha àrdachadh mòr agus leantainneach san ùine a dh’ fhalbh;gu sònraichte ann an ìrean bathair soithichean, an taca ris an fheadhainn a chaidh a chlàradh ron ghalar sgaoilte Covid-19 a bhios ri fhaicinn anns na prothaidean obrachaidh àrd a thèid a choileanadh le loidhnichean seòlaidh air feadh 2023 mar thoradh air buaidh leantainneach nan buaireadh ann an slabhraidhean solair cruinneil agus an dùmhlachd ann am puirt air feadh an t-saoghail, a bharrachd air an fhìrinn gu bheil loidhnichean luingeis air cùmhnantan luingeis fad-ùine fhaighinn aig ìrean gu math àrd, ”thuirt Adm Rabiee.
Chaidh coileanadh mòran nas fheàrr ann am margaidh nan tancaichean a thoirt fa-near leis an SCA cuideachd le ìrean còir-sgrìobhte tancair amh làitheil suas 88% an taca ri ìrean cuibheasach ann an 2021, ìrean cuibheasach làitheil airson luchd-giùlan LNG ag èirigh 11% an taca ris a’ bhliadhna roimhe.
Àrdaichidh cìsean airson gach seòrsa soitheach a’ gabhail a-steach tancairean agus soithichean 15%.Is e na h-aon eisgeachdan soithichean mòra tioram, far a bheil ìrean fastaidh gu math ìosal an-dràsta agus soithichean turais, roinn a tha fhathast a’ faighinn seachad air dùnadh cha mhòr gu tur aig àm a ’ghalair lèir-sgaoilte.
Tha e a’ tighinn aig àm nuair a tha cosgaisean connaidh ag èirigh aig luchd-obrachaidh shoithichean mar-thà, ge-tà, chaidh na sàbhalaidhean nas àirde a chaidh a dhèanamh air cosgaisean connaidh nas àirde le bhith a’ cleachdadh na slighe as giorra tro Chanàl Suez a chleachdadh gu ìre gus àrdachadh chìsean fhìreanachadh.
Tha Canàl Suez a’ tabhann slighe gu math nas giorra eadar Àisia agus an Roinn Eòrpa leis an roghainn eile a’ toirt a-steach seòladh timcheall Cape of Good Hope.
Nuair a chaidh Canàl Suez a bhacadh leis an t-soitheach-laighe stèidhichte a chaidh a thoirt seachad sa Mhàrt 2021 chuir luchd-anailis Sea Intelligence a chaidh a mheasadh air bunait shoithichean a bha a’ seòladh aig 17 mìle-mara a’ gluasad tro Cape of Good Hope seachd latha ri turas Singapore gu Rotterdam, 10 latha chun an Iar. Meadhan-thìreach, beagan a bharrachd air dà sheachdain chun Mhuir Mheadhan-thìreach an Ear agus eadar 2.5 - 4.5 latha gu costa an ear na SA.
Thug Adm Rabiee fa-near cuideachd gu bheil na h-àrdachaidhean do-sheachanta leis gu bheil atmhorachd chruinneil de chòrr air 8% an-dràsta agus cosgaisean obrachaidh is seòlaidh airson Canàl Suez a’ sìor fhàs.
“Chaidh cuideam a chuir air cuideachd gu bheil an SCA a’ gabhail ri grunn dhòighean leis an aon amas gum bi na poileasaidhean prìsean aca a’ dèiligeadh ris na h-atharrachaidhean ann am margaidh còmhdhail na mara agus gus dèanamh cinnteach gur e an Canàl an t-slighe as èifeachdaiche agus as cosgaile an taca ri slighean eile. ", thuirt an t-ùghdarras.
Bidh iad sin ann an cruth lasachaidhean suas ri 75% airson roinnean sònraichte de luingearachd airson amannan sònraichte ma dh’ adhbhraicheas suidheachadh a’ mhargaidh nach bi an canàl cho farpaiseach.
Ùine puist: Sultain-26-2022