Rritjet e tarifave të tranzitit nga janari 2023 u njoftuan në fundjavë nga Adm. Ossama Rabiee, Kryetar dhe Drejtor Menaxhues i Autoritetit të Kanalit të Suezit.
Sipas SHKK-së, rritjet bazohen në një numër shtyllash, më e rëndësishmja prej të cilave është tarifa mesatare e mallrave për kohë të ndryshme të anijeve.
“Në këtë drejtim, ka pasur rritje të konsiderueshme dhe të njëpasnjëshme gjatë periudhës së kaluar;veçanërisht në tarifat e transportit të mallrave të kontejnerëve, krahasuar me ato të regjistruara para pandemisë Covid-19, të cilat do të reflektohen në fitimet e larta operacionale që do të arrihen nga linjat e lundrimit përgjatë vitit 2023, në dritën e ndikimit të vazhdueshëm të shqetësimeve në zinxhirët e furnizimit global dhe mbipopullimi në portet në mbarë botën, si dhe fakti që linjat e transportit kanë siguruar kontrata afatgjata të transportit me tarifa shumë të larta, "tha Adm Rabiee.
Performanca shumë e përmirësuar e tregut të cisternave u vu re gjithashtu nga SCA me tarifat ditore të kartës së cisternave të papërpunuara me 88% krahasuar me normat mesatare në 2021, normat mesatare ditore për transportuesit LNG u rritën me 11% krahasuar me vitin e kaluar.
Taksat për të gjitha llojet e anijeve, përfshirë cisternat dhe anijet me kontejnerë do të rriten me 15%.Përjashtimet e vetme janë anijet me shumicë të thatë, ku tarifat e çarterit janë aktualisht jashtëzakonisht të ulëta dhe anijet turistike, një sektor që ende po rikuperohet nga një mbyllje pothuajse totale gjatë pandemisë.
Ai vjen në një kohë kur operatorët e anijeve tashmë përballen me kosto në rritje të karburantit, megjithatë, rritja e kursimeve të bëra në kostot më të larta të karburantit duke përdorur rrugën më të shkurtër përmes Kanalit të Suezit u përdor pjesërisht për të justifikuar rritjen e tarifave.
Kanali i Suezit ofron një rrugë dukshëm më të shkurtër midis Azisë dhe Evropës me alternativën që përfshin lundrimin rreth Kepit të Shpresës së Mirë.
Kur kanali i Suezit u bllokua nga anija e kontejnerëve e bazuar në Ever Given në mars 2021, analistët Sea Intelligence vlerësuan në bazë të anijeve që lundronin me 17 nyje që kalonin tranzit përmes Kepit të Shpresës së Mirë do t'i shtonin shtatë ditë një udhëtimi nga Singapor në Roterdam, 10 ditë në Perëndim. Mesdheu, pak më shumë se dy javë në Mesdheun Lindor dhe midis 2.5 – 4.5 ditë në Bregun Lindor të SHBA.
Adm Rabiee vuri në dukje gjithashtu se rritjet janë të pashmangshme duke pasur parasysh inflacionin aktual global prej mbi 8% dhe rritjen e kostove operacionale dhe lundruese për Kanalin e Suezit.
“U theksua gjithashtu se SCA miraton një sërë mekanizmash me qëllimin e vetëm që politikat e saj të çmimeve të përballen me ndryshimet në tregun e transportit detar dhe të sigurojnë që Kanali të mbetet rruga më efikase dhe më pak e kushtueshme në krahasim me rrugët alternative. ”, tha Autoriteti.
Këto marrin formën e zbritjeve deri në 75% për sektorë të veçantë të transportit për periudha të përcaktuara, nëse kushtet e tregut rezultojnë që kanali të bëhet më pak konkurrues.
Koha e postimit: 26 shtator 2022