افزایش عوارض ترانزیت از ژانویه 2023 در آخر هفته توسط دریاسالار اسامه ربیعی، رئیس و مدیر عامل اداره کانال سوئز اعلام شد.
با توجه به SCA، این افزایش ها بر اساس تعدادی ستون است که مهمترین آنها میانگین نرخ حمل و نقل برای زمان های مختلف کشتی ها است.
در این راستا طی دوره گذشته افزایش قابل توجه و متوالی وجود داشته است.به ویژه در نرخ حمل و نقل کشتی های کانتینری، در مقایسه با نرخ های ثبت شده قبل از همه گیری کووید-19 که در سود عملیاتی بالایی که در طول سال 2023 توسط خطوط ناوبری به دست خواهد آمد، با توجه به تأثیر مداوم اختلالات در زنجیره های تأمین جهانی و دریادار ربیعی گفت: ازدحام در بنادر در سراسر جهان و همچنین این واقعیت که خطوط کشتیرانی قراردادهای حمل و نقل طولانی مدت را با نرخ های بسیار بالا تضمین کرده اند.
عملکرد بسیار بهبود یافته بازار تانکرها نیز توسط SCA با افزایش نرخ اجاره روزانه تانکرهای نفت خام 88 درصد نسبت به میانگین نرخ در سال 2021، مشاهده شد که میانگین نرخ روزانه حامل های LNG نسبت به سال قبل 11 درصد افزایش یافته است.
عوارض انواع شناورها اعم از نفتکش و کانتینری 15 درصد افزایش می یابد.تنها استثناء کشتی‌های فله خشک هستند که در آن نرخ‌های اجاره در حال حاضر بسیار پایین است و کشتی‌های کروز، بخشی که هنوز از تعطیلی تقریباً کامل در طول همه‌گیری بهبود می‌یابد.
این در زمانی اتفاق می افتد که اپراتورهای کشتی در حال حاضر با افزایش هزینه های سوخت مواجه هستند، با این حال، افزایش صرفه جویی در هزینه های سوخت بالاتر با استفاده از مسیر کوتاه تر از طریق کانال سوئز تا حدی برای توجیه افزایش عوارض استفاده شد.
کانال سوئز مسیر بسیار کوتاه‌تری را بین آسیا و اروپا ارائه می‌دهد که جایگزین آن شامل قایقرانی در اطراف دماغه امید خوب است.
هنگامی که کانال سوئز توسط کشتی کانتینری زمین‌گیر شده Ever Given در مارس 2021 مسدود شد، تحلیلگران Sea Intelligence بر اساس کشتی‌هایی که با سرعت 17 گره دریایی عبور می‌کردند از دماغه امید خوب، هفت روز به سفر سنگاپور به روتردام و 10 روز به غرب اضافه کرد. مدیترانه، کمی بیش از دو هفته تا شرق مدیترانه و بین 2.5 تا 4.5 روز تا ساحل شرقی ایالات متحده.
دریادار ربیعی همچنین خاطرنشان کرد که با توجه به تورم فعلی جهانی بیش از 8 درصد و افزایش هزینه های عملیاتی و ناوبری کانال سوئز، این افزایش ها اجتناب ناپذیر است.
همچنین تاکید شد که SCA مکانیسم‌هایی را اتخاذ می‌کند که تنها هدف آن این است که سیاست‌های قیمت‌گذاری خود با تغییرات در بازار حمل‌ونقل دریایی مقابله کند و اطمینان حاصل کند که کانال کارآمدترین و کم‌هزینه‌ترین مسیر در مقایسه با مسیرهای جایگزین باقی می‌ماند. "، مقامات گفتند.
اگر شرایط بازار منجر به کاهش رقابتی شدن کانال شود، اینها به صورت تخفیف تا 75٪ برای بخش های خاص حمل و نقل برای دوره های مشخص است.
زمان ارسال: سپتامبر 26-2022