SCFI rapporterede fredag, at indekset var faldet 249,46 point til 2312,65 point fra den foregående uge.Det er tredje uge i træk, at SCFI er faldet i omegnen af 10%, da containerspotraterne falder stejlt fra toppen i begyndelsen af dette år.
Det var et lignende billede for Drewry's World Container Index (WCI), som generelt har vist et mindre stejlt fald i de seneste uger end det, der er registreret af SCFI.Udgivet torsdag faldt WCI 8% uge-til-uge til $4.942 per feu, omkring 52% under toppen på $10.377 registreret et år tidligere.
Drewry rapporterede, at spotraterne for containerfragt i Shanghai - Los Angeles faldt 11% eller $530 til $4.252 pr. feu i den sidste uge, mens spotraterne for handel i Asien mellem Shanghai og Rotterdam faldt 10% eller $764 til $6.671 pr. feu.
Analytikeren forventer, at spotraterne bliver ved med at falde og siger: "Drewry forventer, at indekset vil falde i de næste par uger."
På nuværende tidspunkt er WCI fortsat 34 % højere end dets femårige gennemsnit på $3.692 pr. feu.
Mens forskellige indekser viser forskellige fragtrater, er alle enige om et kraftigt fald i containerspotraterne, som er accelereret de seneste uger.
Analytiker Xeneta bemærkede, at priserne fra Asien til den amerikanske vestkyst havde oplevet "dramatiske fald" sammenlignet med toppen registreret tidligere i år.Xeneta sagde, at siden slutningen af marts er raterne fra Sydøstasien til den amerikanske vestkyst faldet med 62 %, mens priserne fra Kina er kollapset med omkring 49 %.
"Spotpriserne fra Asien har for at være ligefrem været faldende betydeligt siden maj i år, med stigende fald i løbet af de sidste par uger," kommenterede Peter Sand, chefanalytiker, Xeneta fredag."Vi er nu på et punkt, hvor kurserne er nede på det laveste niveau siden april 2021."
Spørgsmålet er, hvordan det fortsatte dyk i spotrater vil påvirke de langsigtede kontraktpriser mellem linjer og afskibere, og i hvilket omfang kunderne vil få succes med at presse på for genforhandlinger.Lines har nydt rekordniveauer af rentabilitet, og sektoren har opnået et massivt overskud på $63,7 mia. i 2. kvartal ifølge McCown Container Report.
Xeneta's Sand ser situationen som fortsat positiv for containerlinjer på nuværende tidspunkt."Vi skal dog huske, at disse rater falder fra historiske højder, så det vil bestemt ikke være panikstationer for luftfartsselskaberne endnu.Vi vil fortsætte med at se de seneste data for at se, om tendensen fortsætter, og, altafgørende, hvordan det påvirker det langsigtede kontraktmarked."
Et mere negativt billede blev præsenteret af Supply chain-softwarevirksomheden Shifl tidligere på ugen med pres for genforhandlinger fra afskiberne.Det sagde, at både Hapag-Lloyd og Yang Ming sagde, at afsendere har bedt om at genforhandle aftaler, hvor førstnævnte siger, at det står fast, og sidstnævnte er åbent for at høre kundernes anmodninger.
"Med det stigende pres fra afsendere har rederier muligvis ikke andet valg end at imødekomme kundernes krav, da kontraktindehavere er kendt for blot at flytte deres volumener til spotmarkedet," sagde Shabsie Levy, CEO og grundlægger af Shifl.
Indlægstid: 26. september 2022