SCFI rapporterade på fredagen att indexet hade sjunkit 249,46 punkter till 2312,65 punkter från föregående vecka.Det är tredje veckan i rad som SCFI sjunker i området 10 % när spotpriserna för containers faller brant från toppen i början av året.
Det var liknande bild för Drewrys World Container Index (WCI), som generellt sett har visat en mindre brant nedgång de senaste veckorna än den som registrerats av SCFI.Publicerad på torsdagen sjönk WCI 8% vecka-för-vecka till $4 942 per feu, cirka 52% under toppen på $10 377 som registrerades ett år tidigare.
Drewry rapporterade att spotpriserna för containerfrakt på Shanghai – Los Angeles sjönk med 11 % eller 530 USD till 4 252 USD per feu under den senaste veckan, medan spotpriserna för handel i Asien mellan Shanghai och Rotterdam sjönk med 10 % eller 764 USD till 6 671 USD per feu.
Analytikern förväntar sig att spoträntorna fortsätter att falla och säger: "Drewry förväntar sig att indexet kommer att minska under de närmaste veckorna."
För närvarande är WCI fortfarande 34 % högre än sitt femåriga genomsnitt på $3 692 per feu.
Även om olika index visar olika fraktpriser är alla överens om en kraftig nedgång i containerspotrater, som har accelererat de senaste veckorna.
Analytiker Xeneta noterade att priserna från Asien till USA:s västkust hade sett "dramatiska nedgångar" jämfört med toppen som registrerades tidigare i år.Xeneta sa att sedan slutet av mars har priserna från Sydostasien till USA:s västkust sjunkit med 62 %, medan priserna från Kina har kollapsat med cirka 49 %.
"Aspotpriser från Asien har, för att vara rakt på sak, fallit avsevärt sedan maj i år, med ökande nedgångstakt under de senaste veckorna", kommenterade Peter Sand, chefsanalytiker, Xeneta på fredagen."Vi är nu vid en punkt där kurserna är nere på sin lägsta nivå sedan april 2021."
Frågan är hur den fortsatta nedgången i spoträntorna kommer att påverka de långsiktiga kontraktsräntorna mellan linjer och speditörer, och i vilken utsträckning kunderna kommer att lyckas driva på för omförhandlingar.Lines har njutit av rekordnivåer av lönsamhet med sektorn med en enorm vinst på 63,7 miljarder USD under andra kvartalet enligt McCown Container Report.
Xenetas Sand ser situationen som fortsatt positiv för containerlinjer för närvarande."Vi måste dock komma ihåg att dessa priser sjunker från historiska toppar, så det kommer definitivt inte att vara panikstationer för transportörerna än.Vi kommer att fortsätta titta på den senaste informationen för att se om trenden fortsätter och, avgörande, hur det påverkar den långsiktiga kontraktsmarknaden."
En mer negativ bild presenterades av Supply chain mjukvaruföretaget Shifl tidigare i veckan med press för omförhandlingar från speditörer.Det sa att både Hapag-Lloyd och Yang Ming sa att avsändare har bett om att omförhandla affärer, den förra säger att den står fast och den senare är öppen för att höra kundernas önskemål.
"Med det ökande trycket från avsändare kan rederier inte ha något annat val än att tillmötesgå kundernas krav eftersom kontraktsinnehavare är kända för att helt enkelt flytta sina volymer till spotmarknaden", säger Shabsie Levy, VD och grundare av Shifl.
Posttid: 2022-09-26