El SCFI va informar divendres que l'índex havia baixat 249,46 punts fins als 2.312,65 punts respecte a la setmana anterior.És la tercera setmana consecutiva que l'SCFI ha caigut al voltant d'un 10%, ja que les tarifes al comptat dels contenidors cauen fortament des del màxim de principis d'any.
Va ser una imatge similar per a l'índex mundial de contenidors (WCI) de Drewry, que en general ha mostrat un descens menys pronunciat en les últimes setmanes que el registrat per l'SCFI.Publicat dijous, el WCI va caure un 8% setmanal a 4.942 dòlars per feu, un 52% per sota del pic de 10.377 dòlars registrat un any abans.
Drewry va informar que les tarifes de mercaderies puntuals de contenidors a Xangai - Los Angeles van baixar un 11% o 530 dòlars a 4.252 dòlars per feu la darrera setmana, mentre que a Àsia - Europa les tarifes comercials puntuals entre Xangai i Rotterdam van caure un 10% o 764 dòlars a 6.671 dòlars per feu.
L'analista espera que les taxes al comptat continuïn baixant dient: "Drewry espera que l'índex disminueixi en les properes setmanes".
Actualment, el WCI continua sent un 34% superior a la seva mitjana de cinc anys de 3.692 dòlars per feu.
Tot i que els diferents índexs mostren tarifes de transport diferents, tots coincideixen en una forta caiguda de les tarifes al comptat dels contenidors, que s'ha accelerat en les últimes setmanes.
L'analista Xeneta va assenyalar que les taxes des d'Àsia fins a la costa oest dels EUA havien experimentat "descensos espectaculars" en comparació amb el màxim registrat a principis d'any.Xeneta va dir que des de finals de març, les taxes des del sud-est asiàtic fins a la costa oest dels EUA han caigut un 62%, mentre que les de la Xina s'han enfonsat un 49%.
"Els preus al comptat d'Àsia, per ser contundents, han caigut considerablement des del maig d'aquest any, amb taxes de caiguda creixents durant les últimes setmanes", va comentar divendres Peter Sand, analista en cap de Xeneta."Ara estem en un punt en què les taxes han baixat al seu nivell més baix des de l'abril del 2021".
La pregunta és com afectarà la caiguda continuada de les tarifes al comptat les tarifes dels contractes a llarg termini entre línies i expedidors, i fins a quin punt els clients tindran èxit en impulsar les renegociacions.Les línies han estat gaudint de nivells rècord de rendibilitat amb el sector obtenint uns beneficis massius de 63.700 milions de dòlars el segon trimestre, segons l'Informe McCown Container.
Xeneta's Sand considera que actualment la situació continua sent positiva per a les línies de contenidors."Hem de recordar, però, que aquestes tarifes estan baixant des dels màxims històrics, de manera que sens dubte no seran estacions de pànic per als transportistes encara.Continuarem veient les últimes dades per veure si la tendència continua i, sobretot, com afecta això al mercat de contractes a llarg termini".
L'empresa de programari de la cadena de subministrament Shifl va presentar una imatge més negativa a principis d'aquesta setmana amb pressió per renegociar els carregadors.Va dir que tant Hapag-Lloyd com Yang Ming van dir que els carregadors han demanat renegociar els acords, el primer va dir que es manté ferm i el segon obert a escoltar les peticions dels clients.
"Amb la pressió creixent dels carregadors, és possible que les companyies navilieres no tinguin més remei que accedir a les demandes dels clients, ja que se sap que els titulars de contractes simplement traslladen els seus volums al mercat spot", va dir Shabsie Levy, CEO i fundador de Shifl.
Hora de publicació: 26-set-2022