குறியீட்டு எண் முந்தைய வாரத்தை விட 249.46 புள்ளிகள் குறைந்து 2312.65 புள்ளிகளாக இருந்ததாக SCFI வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் உச்சத்தில் இருந்து கண்டெய்னர் ஸ்பாட் விகிதங்கள் செங்குத்தாக சரிந்ததால், SCFI பிராந்தியத்தில் 10% வீழ்ச்சியடைந்தது இது தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது வாரமாகும்.
Drewry's World Container Index (WCI) க்கு இது ஒத்த படம், இது பொதுவாக SCFI பதிவு செய்ததை விட சமீபத்திய வாரங்களில் குறைந்த செங்குத்தான சரிவைக் காட்டுகிறது.வியாழன் அன்று வெளியிடப்பட்ட WCI வாரந்தோறும் 8% சரிந்து ஒரு ஃபூவிற்கு $4,942 ஆக இருந்தது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு பதிவு செய்யப்பட்ட $10,377 என்ற உச்சத்தை விட 52% கீழே உள்ளது.
கடந்த வாரத்தில் ஷாங்காய் - லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஸ்பாட் கன்டெய்னர் சரக்குக் கட்டணங்கள் 11% அல்லது $530 முதல் $4,252 வரை குறைந்துள்ளதாகவும், ஆசியா - ஐரோப்பாவில் ஷாங்காய் மற்றும் ரோட்டர்டாம் இடையேயான வர்த்தக புள்ளி விகிதங்கள் 10% அல்லது $764 முதல் $6,671 வரை குறைந்துள்ளதாகவும் Drewry தெரிவித்துள்ளது.
ஸ்பாட் விகிதங்கள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடையும் என்று ஆய்வாளர் எதிர்பார்க்கிறார், "அடுத்த சில வாரங்களில் குறியீடு குறையும் என்று ட்ரூரி எதிர்பார்க்கிறார்."
தற்போது WCI அதன் ஐந்தாண்டு சராசரியான $3,692 ஐ விட 34% அதிகமாக உள்ளது.
வெவ்வேறு குறியீடுகள் வெவ்வேறு சரக்குக் கட்டணங்களைக் காட்டினாலும், சமீப வாரங்களில் இது வேகமான கண்டெய்னர் ஸ்பாட் கட்டணங்களில் கூர்மையான சரிவை ஒப்புக்கொள்கிறது.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பதிவு செய்யப்பட்ட உச்சநிலையுடன் ஒப்பிடுகையில் ஆசியாவில் இருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை வரையிலான விகிதங்கள் "வியத்தகு சரிவை" கண்டதாக ஆய்வாளர் செனெட்டா குறிப்பிட்டார்.மார்ச் மாத இறுதியில் இருந்து, தென்கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரை வரையிலான விகிதங்கள் 62% குறைந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் சீனாவில் இருந்து 49% சரிந்துள்ளன என்று Xeneta கூறினார்.
"ஆசியாவிலிருந்து ஸ்பாட் விலைகள் அப்பட்டமாக இருக்க வேண்டும், இந்த ஆண்டு மே மாதத்திலிருந்து கணிசமாக வீழ்ச்சியடைந்து வருகின்றன, கடந்த சில வாரங்களாக அதிகரித்து வரும் சரிவு விகிதங்களுடன்," பீட்டர் சாண்ட், தலைமை ஆய்வாளர், செனெட்டா வெள்ளிக்கிழமை கருத்து தெரிவித்தார்."ஏப்ரல் 2021க்குப் பிறகு விகிதங்கள் மிகக் குறைந்த அளவிற்குக் குறைந்திருக்கும் கட்டத்தில் நாங்கள் இப்போது இருக்கிறோம்."
ஸ்பாட் விகிதங்களில் தொடர்ச்சியான சரிவு, லைன்கள் மற்றும் ஷிப்பர்களுக்கு இடையேயான நீண்டகால ஒப்பந்த விகிதங்களை எவ்வாறு பாதிக்கும், மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் மறுபேச்சுவார்த்தைகளுக்குத் தள்ளுவதில் எந்த அளவிற்கு வெற்றி பெறுவார்கள் என்பது கேள்வி.McCown கண்டெய்னர் அறிக்கையின்படி, Q2 இல் இந்தத் துறை மிகப்பெரிய $63.7bn லாபத்தை ஈட்டியதன் மூலம் வரிகள் சாதனை அளவு லாபத்தை அனுபவித்து வருகின்றன.
Xeneta's Sand ஆனது, தற்போது கொள்கலன் வரிகளுக்கு சாதகமான நிலைமையாக இருப்பதைக் காண்கிறது."இருப்பினும் நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அந்த விகிதங்கள் வரலாற்று உச்சத்திலிருந்து குறைந்து வருகின்றன, எனவே இது நிச்சயமாக கேரியர்களுக்கு பீதி நிலையங்களாக இருக்காது.இந்த போக்கு தொடர்கிறதா என்பதையும், முக்கியமாக, நீண்டகால ஒப்பந்த சந்தையில் அது எவ்வாறு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதையும் சமீபத்திய தரவை நாங்கள் தொடர்ந்து கவனிப்போம்.
இந்த வார தொடக்கத்தில் சப்ளை செயின் மென்பொருள் நிறுவனமான ஷிஃப்ல், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களிடமிருந்து மறுபேச்சுவார்த்தைக்கான அழுத்தத்துடன் மிகவும் எதிர்மறையான படத்தை வழங்கியது.ஹபாக்-லாயிட் மற்றும் யாங் மிங் இருவரும் ஒப்பந்தங்களை மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்துமாறு கேட்டுள்ளதாகவும், முந்தையவர்கள் உறுதியாக இருப்பதாகவும், பிந்தையவர்கள் வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகளைக் கேட்கத் திறந்திருப்பதாகவும் கூறியுள்ளனர்.
"கப்பல் செய்பவர்களிடமிருந்து அதிகரித்து வரும் அழுத்தத்துடன், வாடிக்கையாளர்களின் கோரிக்கைகளை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தவிர கப்பல் வரிகளுக்கு வேறு வழியில்லை, ஏனெனில் ஒப்பந்ததாரர்கள் தங்கள் தொகுதிகளை ஸ்பாட் சந்தைக்கு மாற்றுவது அறியப்படுகிறது" என்று Shifl இன் CEO மற்றும் நிறுவனர் Shabsie Levy கூறினார்.
இடுகை நேரம்: செப்-26-2022