SCFI melaporkan pada hari Jumat bahwa indeks telah turun 249,46 poin menjadi 2.312,65 poin dari minggu sebelumnya.Ini adalah minggu ketiga berturut-turut di mana SCFI telah jatuh di wilayah 10% karena kurs spot peti kemas anjlok tajam dari puncaknya awal tahun ini.
Itu adalah gambaran serupa untuk World Container Index (WCI) Drewry, yang secara umum menunjukkan penurunan yang tidak terlalu tajam dalam beberapa minggu terakhir daripada yang dicatat oleh SCFI.Diterbitkan pada hari Kamis, WCI turun 8% minggu ke minggu menjadi $4.942 per feu, sekitar 52% di bawah puncak $10.377 yang tercatat setahun sebelumnya.
Drewry melaporkan bahwa tarif angkutan peti kemas spot di Shanghai – Los Angeles turun 11% atau $530 menjadi $4.252 per feu pada minggu lalu, sementara tarif spot perdagangan Asia – Eropa antara Shanghai dan Rotterdam turun 10% atau $764 menjadi $6.671 per feu.
Analis memperkirakan kurs spot akan terus turun dengan mengatakan, "Drewry memperkirakan indeks akan turun dalam beberapa minggu ke depan."
Saat ini WCI tetap 34% lebih tinggi dari rata-rata lima tahunnya sebesar $3.692 per feu.
Sementara indeks yang berbeda menunjukkan tarif pengiriman yang berbeda, semua setuju pada penurunan tajam tarif spot peti kemas, yang telah dipercepat dalam beberapa minggu terakhir.
Analis Xeneta mencatat tingkat dari Asia ke Pantai Barat AS telah melihat "penurunan dramatis" dibandingkan dengan puncak yang tercatat awal tahun ini.Xeneta mengatakan bahwa sejak akhir Maret, tarif dari Asia Tenggara ke Pantai Barat AS telah turun sebesar 62%, sedangkan tarif dari China turun sekitar 49%.
“Harga spot dari Asia, terus terang, telah jatuh jauh sejak Mei tahun ini, dengan tingkat penurunan yang meningkat selama beberapa minggu terakhir,” komentar Peter Sand, Kepala Analis, Xeneta pada hari Jumat."Kami sekarang berada pada titik di mana tarif turun ke level terendah sejak April 2021."
Pertanyaannya adalah bagaimana penurunan tarif spot yang terus berlanjut akan berdampak pada tarif kontrak jangka panjang antara lini dan pengirim, dan sejauh mana pelanggan akan berhasil mendorong negosiasi ulang.Lines telah menikmati rekor tingkat profitabilitas dengan sektor ini meraup keuntungan besar-besaran sebesar $63,7 miliar di Q2 menurut McCown Container Report.
Pasir Xeneta melihat situasi tetap positif untuk jalur peti kemas saat ini.“Namun kita harus ingat, tarif tersebut turun dari rekor tertinggi dalam sejarah, jadi ini pasti belum menjadi stasiun panik bagi operator.Kami akan terus mengamati data terbaru untuk melihat apakah tren berlanjut dan, yang terpenting, bagaimana dampaknya pada pasar kontrak jangka panjang.”
Gambaran yang lebih negatif disajikan oleh perusahaan perangkat lunak rantai pasokan Shifl awal pekan ini dengan tekanan untuk negosiasi ulang dari pengirim.Dikatakan Hapag-Lloyd dan Yang Ming mengatakan pengirim telah meminta untuk menegosiasikan kembali kesepakatan, yang pertama mengatakan itu berdiri teguh dan yang terakhir terbuka untuk mendengar permintaan pelanggan.
“Dengan meningkatnya tekanan dari pengirim, perusahaan pelayaran mungkin tidak punya pilihan selain memenuhi permintaan pelanggan karena pemegang kontrak diketahui hanya mengalihkan volume mereka ke pasar spot,” kata Shabsie Levy, CEO dan Pendiri Shifl.
Waktu posting: Sep-26-2022