SCFI Cuma günü, endeksin bir önceki haftaya göre 249,46 puan düşerek 2312,65 puana düştüğünü bildirdi.Konteyner spot oranları bu yılın başlarındaki zirve noktasından hızla düşerken, SCFI'nin bölgede %10 düştüğü üst üste üçüncü hafta.
Genel olarak son haftalarda SCFI tarafından kaydedilenden daha az keskin bir düşüş gösteren Drewry'nin Dünya Konteyner Endeksi (WCI) için de benzer bir tablo vardı.Perşembe günü yayınlanan WCI, bir yıl önce kaydedilen 10.377 $'lık zirvenin yaklaşık %52 altında, haftalık %8 düşüşle feu başına 4.942 $'a geriledi.
Drewry, geçen hafta Şanghay – Los Angeles'ta spot konteyner navlun oranlarının %11 düşüşle veya ücret başına 530 $'dan 4.252 $'a düştüğünü, Asya – Avrupa'da ise Şangay ve Rotterdam arasındaki spot konteyner navlun oranlarının % 10 veya 764 $'dan feu başına 6.671 $'a düştüğünü bildirdi.
Analist, "Drewry endeksin önümüzdeki birkaç hafta içinde düşmesini bekliyor" diyerek spot oranların düşmeye devam etmesini bekliyor.
Şu anda WCI, ücret başına 3.692$ olan beş yıllık ortalamasının %34 üzerinde.
Farklı endeksler farklı navlun oranlarını gösterse de, hepsi konteyner spot oranlarında son haftalarda hızlanan keskin bir düşüş konusunda hemfikir.
Analist Xeneta, Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na oranların bu yılın başlarında kaydedilen zirveye kıyasla "dramatik düşüşler" gördüğünü kaydetti.Xeneta, Mart ayının sonundan bu yana Güneydoğu Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na oranların %62 düştüğünü, Çin'den gelen oranların ise yaklaşık %49 düştüğünü söyledi.
Xeneta Baş Analisti Peter Sand Cuma günü, "Asya'dan gelen spot fiyatlar, son haftalarda artan düşüş oranlarıyla birlikte, bu yılın Mayıs ayından bu yana önemli ölçüde düşüyor" dedi."Şu anda oranların Nisan 2021'den bu yana en düşük seviyeye indiği bir noktadayız."
Soru, spot oranlarda devam eden düşüşün, hatlar ve nakliyeciler arasındaki uzun vadeli sözleşme oranlarını nasıl etkileyeceği ve müşterilerin yeniden müzakereleri zorlamada ne ölçüde başarılı olacağıdır.Hatlar, McCown Konteyner Raporuna göre ikinci çeyrekte 63,7 milyar dolarlık devasa bir kar elde eden sektörle rekor düzeylerde kârlılığın tadını çıkarıyor.
Xeneta's Sand, şu anda konteyner hatları için durumun olumlu olduğunu düşünüyor.“Yine de, bu oranların tarihsel yüksek seviyelerinden düştüğünü unutmamalıyız, bu nedenle taşıyıcılar için henüz panik istasyonları olmayacak.Trendin devam edip etmediğini ve en önemlisi bunun uzun vadeli sözleşme piyasasını nasıl etkileyeceğini görmek için en son verileri izlemeye devam edeceğiz.”
Tedarik zinciri yazılım şirketi Shifl tarafından bu haftanın başlarında, nakliyecilerden gelen yeniden müzakere baskısı ile daha olumsuz bir tablo sunuldu.Hem Hapag-Lloyd hem de Yang Ming, nakliyecilerin anlaşmaları yeniden müzakere etmek istediğini söyledi, birincisi sağlam olduğunu ve ikincisi müşterilerin isteklerini dinlemeye açık olduğunu söyledi.
Shifl CEO'su ve Kurucusu Shabsie Levy, "Nakliyecilerden gelen artan baskıyla, sözleşme sahiplerinin hacimlerini spot piyasaya kaydırdıkları bilindiğinden, nakliye hatlarının müşteri taleplerini kabul etmekten başka seçeneği olmayabilir" dedi.
Gönderim zamanı: 26 Eylül 2022