ZHU WENQIAN i ZHONG NAN |CHINA DAILY |Ažurirano: 2022-05-10
Kina je oslobodila obalni povratni sistem za otpremu spoljnotrgovinskih kontejnera između luka unutar Kine, omogućavajući stranim logističkim divovima kao što su APMoller-Maersk i Orient Overseas Container Line da planiraju prva putovanja do kraja ovog mjeseca, rekli su analitičari u ponedjeljak.
Taj potez naglašava spremnost Kine da nastavi svoju politiku otvaranja, rekli su oni.
U međuvremenu, administrativni odbor šangajske pilotske zone slobodne trgovine Lin-gang specijalne zone Kine (Šangaj) rekao je na konferenciji za novinare u ponedjeljak da će Kina uvesti platformu za trgovinu ugovorima o terminskim tarifama za kontejnere.
Uprkos složenoj međunarodnoj situaciji i s obzirom na uticaj pandemije COVID-19, posebna sveobuhvatna vezana zona Yangshan u Šangaju ohrabrila je preduzeća da obnove proizvodnju, a poslovanje u obvezničkoj zoni je funkcionisalo nesmetano u prvom kvartalu, saopštio je komitet.
“Očekuje se da će nova usluga (za otpremu vanjskotrgovinskih kontejnera između luka unutar Kine) pomoći u smanjenju logističkih troškova i za izvoznike i za uvoznike, poboljšati stope iskorištenja kontejnerskih brodova i u određenoj mjeri ublažiti nepropusnost brodskih kapaciteta, “, rekao je Zhou Zhicheng, istraživač u kineskoj federaciji za logistiku i nabavku sa sjedištem u Pekingu.
Jens Eskelund, glavni predstavnik kineskog danskog brodarskog i logističkog giganta AP Moller-Maersk, rekao je da je dozvola stranim prijevoznicima za obavljanje međunarodnih prijenosa vrlo dobrodošla vijest i predstavlja opipljiv korak za strane prijevoznike u Kini ka postizanju pristupa tržištu pod recipročnim uvjetima.
“Međunarodni relej će nam omogućiti da poboljšamo usluge, dajući našim klijentima veću fleksibilnost i mogućnosti za njihove pošiljke.Pripremamo prvu pošiljku na terminalu Yangshan u Šangaju, zajedno sa Upravom posebne oblasti Lin-gang i drugim relevantnim zainteresovanim stranama”, rekao je Eskelund.
Asia Shipping Certification Services Co Ltd sa sjedištem u Hong Kongu službeno je odobreno da obavlja zakonske poslove inspekcije brodova u posebnom području Lin-gang kao prva inspekcijska agencija koja nije inkorporirana u kineskom kopnu.
U martu i aprilu, dnevni prosječni protok kontejnera na terminalu Yangshan dostigao je 66.000 i 59.000 dvadeset stopa ekvivalentnih jedinica ili TEU-a, od kojih svaka čini 90 posto, odnosno 85 posto prosječnog nivoa viđenog u prvom tromjesečju.
“Uprkos nedavnom ponovnom porastu lokalnih slučajeva COVID-19, operacije u lukama su relativno stabilne.S obzirom da će sve više kompanija nastaviti svoje poslovanje krajem aprila, predviđa se da će se poslovanje dodatno poboljšati ovog mjeseca”, rekao je Lin Yisong, službenik Uprave za posebne oblasti Lin-gang.
Od nedjelje, 193 kompanije koje posluju u posebnoj sveobuhvatnoj obvezničkoj zoni Yangshan, ili 85 posto od ukupnog broja, nastavile su s radom.Otprilike polovina ukupnog broja zaposlenih koji rade u robnoj zoni je fizički stiglo na svoja radna mjesta.
„Sistem obalnog transporta pomoći će u jačanju logističkih kapaciteta, poboljšanju efikasnosti i pružiti više poslovnih prilika za globalne kompanije da dalje prošire svoje tržišno prisustvo u Kini“, rekao je Bai Ming, zamjenik direktora za istraživanje međunarodnog tržišta na Kineskoj akademiji za međunarodnu trgovinu i ekonomiju. Saradnja.
„Taj potez je napredniji od politike obalnog transporta koja se praktikuje u nekim zemljama.Velike ekonomije kao što su Sjedinjene Države i Japan još nisu otvorile obalni transport za globalne brodarske kompanije”, rekao je Bai.
Ukupan kineski uvoz i izvoz robe povećan je za 1,9 posto u odnosu na prethodnu godinu na rekordnih 32,16 biliona juana (4,77 biliona dolara) prošle godine, uprkos padu u isporukama širom svijeta zbog pandemije.
Vrijeme objave: maj-11-2022