ໂດຍ ZHU WENQIAN ແລະ ZHONG NAN |ຈີນປະຈໍາວັນ |ອັບເດດ: 2022-05-10
ຈີນໄດ້ປ່ອຍລະບົບຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີການຄ້າຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນພາຍໃນປະເທດຈີນ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາບັນດາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ APMoller-Maersk ແລະ Orient Overseas Container Line ວາງແຜນເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດໃນທ້າຍເດືອນນີ້.
ພວກເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າ ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຕັມໃຈຂອງຈີນໃນການສືບຕໍ່ນະໂຍບາຍເປີດກວ້າງຂອງຕົນ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການບໍລິຫານເຂດການຄ້າເສລີ Lin-Gang ຂອງນະຄອນຊຽງໄຮ້ກ່າວຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວໃນວັນທີ 26 ມິຖຸນານີ້ວ່າ, ຈີນຈະນຳໃຊ້ເວທີປາໄສສັນຍາການຄ້າສົ່ງຕໍ່ອັດຕາພາສີສິນຄ້າຂົນສົ່ງ.
ຄະນະກຳມະການກ່າວວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີສະຖານະການສາກົນສັບສົນ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ແຕ່ເຂດພັນທະບັດພິເສດ Yangshan ຢູ່ນະຄອນຊຽງໄຮໄດ້ຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດເລີ່ມດຳເນີນການຜະລິດຄືນໃໝ່, ແລະ ການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ເຂດພັນທະບັດໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກໃນໄຕມາດທຳອິດ.
"ການບໍລິການໃໝ່ (ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນພາຍໃນຈີນ) ແມ່ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທັງຜູ້ສົ່ງອອກແລະຜູ້ນຳເຂົ້າ, ປັບປຸງອັດຕາການນຳໃຊ້ຂອງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ, ແກ້ໄຂຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຂົນສົ່ງໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ. ທ່ານ Zhou Zhicheng, ນັກວິໄຈຢູ່ສະຫະພັນການຂົນສົ່ງແລະການຈັດຊື້ຂອງຈີນທີ່ຕັ້ງຢູ່ປັກກິ່ງກ່າວວ່າ.
ທ່ານ Jens Eskelund, ຫົວໜ້າຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຈີນ ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະຂົນສົ່ງ AP Moller-Maersk ຍັກໃຫຍ່ຂອງເດນມາກ ກ່າວວ່າ ການອະນຸຍາດໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ ປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດ ແມ່ນເປັນຂ່າວທີ່ໜ້າຍິນດີຫຼາຍ ແລະສະແດງເຖິງບາດກ້າວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດໃນປະເທດຈີນ ໄປສູ່ການບັນລຸການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໃນເງື່ອນໄຂຕ່າງຝ່າຍຕ່າງ.
"ການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປັບປຸງການບໍລິການ, ໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ.ພວກເຮົາກຳລັງກະກຽມການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Yangshan ໃນນະຄອນຊຽງໄຮ້, ຮ່ວມກັບບໍລິຫານເຂດພິເສດ Lin-gang ແລະຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ,” ທ່ານ Eskelund ກ່າວວ່າ.
ບໍລິສັດບໍລິການການຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເອເຊຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ຮົງກົງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານການກວດກາເຮືອຕາມກົດຫມາຍໃນເຂດພິເສດ Lin-gang ເປັນອົງການກວດກາທໍາອິດທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງຈີນ.
ໃນເດືອນມີນາ ແລະ ເດືອນເມສາ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍສະເລ່ຍປະຈໍາວັນຢູ່ສະຖານີຢາງຊານໄດ້ບັນລຸ 66.000 ແລະ 59.000 ໜ່ວຍທຽບເທົ່າຊາວຟຸດຫຼື TEU, ແຕ່ລະຄົນກວມ 90% ແລະ 85% ຕາມລຳດັບ, ລະດັບສະເລ່ຍໃນໄຕມາດທຳອິດ.
"ເຖິງວ່າຈະມີການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່ຂອງກໍລະນີ COVID-19 ໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ການດໍາເນີນງານຢູ່ທ່າເຮືອແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.ທ່ານ Lin Yisong, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງອົງການປົກຄອງເຂດພິເສດ Lin-gang ກ່າວວ່າ, ຍ້ອນວ່າມີບໍລິສັດທີ່ຈະສືບຕໍ່ທຸລະກິດໃນທ້າຍເດືອນເມສາ, ການປະຕິບັດງານຄາດວ່າຈະມີການປັບປຸງຕື່ມອີກໃນເດືອນນີ້.
ນັບມາຮອດວັນອາທິດແລ້ວນີ້, 193 ບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ເຂດພັນທະບັດພິເສດເມືອງຢາງຊານຫຼື 85% ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການຄືນໃໝ່.ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພະນັກງານທັງໝົດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດພັນທະບັດໄດ້ມາຮອດບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ທ່ານ Bai Ming ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດສາກົນຂອງສະຖາບັນການຄ້າສາກົນ ແລະເສດຖະກິດຈີນກ່າວວ່າ: "ລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະຊ່ວຍຊຸກຍູ້ຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ປັບປຸງປະສິດທິຜົນ ແລະເປີດກາລະໂອກາດທາງທຸລະກິດໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດໃນທົ່ວໂລກ. ການຮ່ວມມື.
“ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນກ້າວໜ້າກວ່ານະໂຍບາຍຂົນສົ່ງແຄມທະເລທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ບາງປະເທດ.ທ່ານ Bai ກ່າວວ່າ: ບັນດາປະເທດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນສະຫະລັດ ແລະຍີ່ປຸ່ນ ຍັງບໍ່ທັນເປີດກວ້າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເທື່ອ.
ການນຳເຂົ້າແລະສົ່ງອອກສິນຄ້າທັງໝົດຂອງຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,9% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍເປັນມູນຄ່າ 32,160 ຕື້ຢວນ (4,77 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນປີກາຍນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການສົ່ງອອກໃນທົ່ວໂລກຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນພະຍາດລະບາດກໍ່ຕາມ.
ເວລາປະກາດ: 11-05-2022