Oleh ZHU WENQIAN dan ZHONG NAN |CINA HARIAN |Diperbarui: 10-05-2022
China telah membebaskan sistem piggyback pesisir untuk pengiriman peti kemas perdagangan luar negeri antar pelabuhan di China, memungkinkan raksasa logistik asing seperti APMoller-Maersk dan Orient Overseas Container Line untuk merencanakan pelayaran pertama pada akhir bulan ini, kata para analis pada hari Senin.
Langkah tersebut menyoroti kesediaan China untuk melanjutkan kebijakan keterbukaannya, kata mereka.
Sementara itu, komite administratif Lin-gang Area Khusus China (Shanghai) Percontohan Zona Perdagangan Bebas Shanghai mengatakan pada konferensi pers pada hari Senin bahwa China akan memperkenalkan platform perdagangan kontrak tarif pengangkutan peti kemas.
Terlepas dari situasi internasional yang kompleks dan mengingat dampak pandemi COVID-19, Kawasan Berikat Komprehensif Khusus Yangshan di Shanghai telah mendorong perusahaan untuk melanjutkan produksi, dan bisnis di kawasan berikat telah beroperasi dengan lancar pada kuartal pertama, kata panitia.
“Layanan baru ini (untuk pengiriman peti kemas perdagangan luar negeri antar pelabuhan di Tiongkok) diharapkan dapat membantu memangkas biaya logistik baik untuk eksportir maupun importir, meningkatkan tingkat pemanfaatan kapal peti kemas, dan mengurangi keterbatasan kapasitas pengiriman sampai batas tertentu. ” kata Zhou Zhicheng, seorang peneliti di Federasi Logistik dan Pembelian China yang berbasis di Beijing.
Jens Eskelund, kepala perwakilan China dari raksasa pengiriman dan logistik Denmark AP Moller-Maersk, mengatakan izin bagi operator asing untuk melakukan estafet internasional adalah berita yang sangat disambut baik dan merupakan langkah nyata bagi operator asing di China untuk mencapai akses pasar dengan persyaratan timbal balik.
“Relai internasional akan memungkinkan kami untuk meningkatkan layanan, memberi pelanggan kami lebih banyak fleksibilitas dan opsi untuk pengiriman mereka.Kami sedang mempersiapkan pengiriman pertama di terminal Yangshan di Shanghai, bersama dengan Administrasi Area Khusus Lin-gang dan pemangku kepentingan terkait lainnya, ”kata Eskelund.
Asia Shipping Certification Services Co Ltd yang berbasis di Hong Kong telah secara resmi disetujui untuk melakukan pekerjaan inspeksi kapal wajib di Area Khusus Lin-gang sebagai agen inspeksi pertama yang tidak tergabung dalam daratan Tiongkok.
Pada bulan Maret dan April, rata-rata throughput peti kemas harian di terminal Yangshan mencapai 66.000 dan 59.000 unit setara dua puluh kaki atau TEU, masing-masing menyumbang 90 persen dan 85 persen, dari tingkat rata-rata yang terlihat pada kuartal pertama.
“Meskipun kasus COVID-19 lokal baru-baru ini muncul kembali, operasi di pelabuhan relatif stabil.Dengan lebih banyak perusahaan yang melanjutkan bisnis mereka pada akhir April, operasi diperkirakan akan meningkat lebih lanjut bulan ini, ”kata Lin Yisong, pejabat Administrasi Area Khusus Lin-gang.
Hingga Minggu, 193 perusahaan yang beroperasi di Kawasan Berikat Komprehensif Khusus Yangshan, atau 85 persen dari total, telah kembali beroperasi.Sekitar setengah dari total karyawan yang bekerja di kawasan berikat tiba di tempat kerja secara fisik.
“Sistem piggyback pesisir akan membantu meningkatkan kapasitas logistik, meningkatkan efisiensi, dan memberikan lebih banyak peluang bisnis bagi perusahaan global untuk lebih memperluas kehadiran pasar mereka di Tiongkok,” kata Bai Ming, wakil direktur riset pasar internasional di Akademi Perdagangan Internasional dan Ekonomi Tiongkok. Kerja sama.
“Langkah itu lebih maju dari kebijakan transportasi pesisir yang dipraktekkan di beberapa negara.Ekonomi utama seperti Amerika Serikat dan Jepang belum membuka transportasi pesisir untuk perusahaan pelayaran global, ”kata Bai.
Total impor dan ekspor barang China meningkat 1,9 persen tahun-ke-tahun ke rekor 32,16 triliun yuan ($4,77 triliun) tahun lalu, meskipun terjadi penurunan pengiriman di seluruh dunia karena pandemi.
Waktu posting: 11-Mei-2022