Од ЖУ ВЕНКИАН и ЖОНГ НАН |КИНА ДНЕВНИК |Ажурирано: 2022-05-10
Кина го ослободи крајбрежниот систем за испорака на контејнери за надворешна трговија меѓу пристаништата во Кина, овозможувајќи им на странските логистички гиганти како што се APMoller-Maersk и Orient Overseas Container Line да ги планираат првите патувања до крајот на овој месец, објавија аналитичарите во понеделникот.
Потегот ја нагласува подготвеноста на Кина да ја продолжи својата политика на отворање, рекоа тие.
Во меѓувреме, административниот комитет на пилотската зона за слободната трговска зона Лин-ганг во Шангај (Шангај), на прес-конференција во понеделникот рече дека Кина ќе воведе платформа за тргување со договор за шпедиција со контејнери.
И покрај сложената меѓународна ситуација и со оглед на влијанието на пандемијата СОВИД-19, Специјалната сеопфатна врзана зона Јангшан во Шангај ги охрабри претпријатијата да го обноват производството, а бизнисот во врзаната зона функционира непречено во првиот квартал, соопшти Комитетот.
„Новата услуга (за превоз на контејнери за надворешна трговија меѓу пристаништата во Кина) се очекува да помогне да се намалат логистичките трошоци и за извозниците и за увозниците, да ги подобри стапките на искористеност на контејнерските бродови и до одреден степен да го олесни затегнатоста на транспортниот капацитет. “, рече Џоу Жиченг, истражувач во кинеската федерација за логистика и набавка со седиште во Пекинг.
Јенс Ескелунд, главен кинески претставник на данскиот гигант за транспорт и логистика АП Молер-Маерск, рече дека дозволата за странските превозници да вршат меѓународно реле е многу добредојдена вест и претставува опиплив чекор за странските превозници во Кина кон постигнување пристап на пазарот под реципрочни услови.
„Меѓународното реле ќе ни овозможи да ги подобриме услугите, давајќи им на нашите клиенти поголема флексибилност и опции за нивните пратки.Ја подготвуваме првата пратка во терминалот Јангшан во Шангај, заедно со Администрацијата за специјална област Лин-ганг и други релевантни засегнати страни“, рече Ескелунд.
Со седиште во Хонг Конг Asia Shipping Certification Services Co Ltd е официјално одобрено да врши законска работа за инспекција на бродот во специјалната област Лин-ганг како прва агенција за инспекција која не е инкорпорирана во кинеското копно.
Во март и април, просечната дневна пропусност на контејнери во терминалот Јангшан достигна 66.000 и 59.000 еквивалентни единици или TEU од 20 стапки, секоја сочинува 90 проценти и 85 проценти, соодветно, од просечното ниво забележано во првиот квартал.
„И покрај неодамнешното оживување на локални случаи на СОВИД-19, операциите на пристаништата се релативно стабилни.Со оглед на тоа што повеќе компании ќе го обноват својот бизнис кон крајот на април, се предвидува дека операциите дополнително ќе се подобрат овој месец“, рече Лин Јисонг, официјален претставник на Администрацијата за специјална област Лин-ганг.
Од неделата, 193 компании кои работат во специјалната сеопфатна обврзана зона Јангшан, или 85 отсто од вкупниот број, продолжија со работа.Околу половина од вкупниот број вработени кои работат во зоната на затворање пристигнале на своите работни места физички.
„Системот на крајбрежните прасиња ќе помогне да се зголеми логистичкиот капацитет, да се подобри ефикасноста и да се обезбедат повеќе деловни можности за глобалните компании за понатамошно проширување на своето пазарно присуство во Кина“, рече Баи Минг, заменик-директор за меѓународно истражување на пазарот на Кинеската академија за меѓународна трговија и економија. Соработка.
„Потегот е понапреден од политиките за крајбрежен транспорт што се практикуваат во некои земји.Големите економии како што се Соединетите Американски Држави и Јапонија сè уште не го отвориле крајбрежниот транспорт за светските поморски фирми“, рече Баи.
Вкупниот увоз и извоз на стоки во Кина се зголеми за 1,9 отсто на годишно ниво на рекордни 32,16 трилиони јуани (4,77 трилиони долари) минатата година, и покрај светскиот пад на испораките поради пандемијата.
Време на објавување: мај-11-2022 година