Por ZHU WENQIAN e ZHONG NAN |CHINA DIÁRIO |Atualizado: 2022-05-10
A China liberou o sistema costeiro de transporte de contêineres de comércio exterior entre os portos da China, permitindo que gigantes da logística estrangeira, como APMoller-Maersk e Orient Overseas Container Line, planejem as primeiras viagens até o final deste mês, disseram analistas na segunda-feira.
A medida destaca a disposição da China de promover sua política de abertura, disseram eles.
Enquanto isso, o comitê administrativo da Zona Piloto de Livre Comércio da Área Especial Lin-gang de Xangai (Xangai) disse em uma coletiva de imprensa na segunda-feira que a China introduzirá uma plataforma de negociação de contratos de frete de contêineres.
Apesar de uma situação internacional complexa e devido ao impacto da pandemia do COVID-19, a zona alfandegária especial abrangente de Yangshan em Xangai incentivou as empresas a retomar a produção, e os negócios na zona alfandegária operaram sem problemas no primeiro trimestre, disse o comitê.
“Espera-se que o novo serviço (para envio de contêineres de comércio exterior entre portos na China) ajude a reduzir os custos logísticos para exportadores e importadores, melhore as taxas de utilização de navios porta-contêineres e alivie o aperto da capacidade de transporte até certo ponto, ” disse Zhou Zhicheng, pesquisador da Federação de Logística e Compras da China, com sede em Pequim.
Jens Eskelund, representante-chefe da China da gigante dinamarquesa de transporte e logística AP Moller-Maersk, disse que a permissão para transportadoras estrangeiras realizarem revezamento internacional é uma notícia muito bem-vinda e representa um passo tangível para transportadoras estrangeiras na China para obter acesso ao mercado em termos recíprocos.
“O revezamento internacional nos permitirá melhorar os serviços, dando aos nossos clientes mais flexibilidade e opções para seus embarques.Estamos preparando a primeira remessa no terminal de Yangshan em Xangai, juntamente com a Administração da Área Especial de Lin-gang e outras partes interessadas relevantes”, disse Eskelund.
A Asia Shipping Certification Services Co Ltd, sediada em Hong Kong, foi oficialmente aprovada para realizar o trabalho legal de inspeção de navios na Área Especial de Lin-gang como a primeira agência de inspeção não incorporada no continente chinês.
Em março e abril, a média diária de movimentação de contêineres no terminal de Yangshan atingiu 66.000 e 59.000 unidades equivalentes a vinte pés ou TEUs, cada uma representando 90% e 85%, respectivamente, do nível médio observado no primeiro trimestre.
“Apesar do recente ressurgimento de casos locais de COVID-19, as operações nos portos têm se mantido relativamente estáveis.Com mais empresas retomando seus negócios no final de abril, as operações devem melhorar ainda mais este mês”, disse Lin Yisong, funcionário da Administração da Área Especial de Lin-gang.
Até domingo, 193 empresas que operam na Zona Alfandegada Especial Abrangente de Yangshan, ou 85% do total, haviam retomado as operações.Cerca de metade do total de funcionários que trabalham na zona alfandegada chegou fisicamente aos seus locais de trabalho.
“O sistema de piggyback costeiro ajudará a aumentar a capacidade logística, melhorar a eficiência e fornecer mais oportunidades de negócios para empresas globais expandirem ainda mais sua presença no mercado na China”, disse Bai Ming, vice-diretor de pesquisa de mercado internacional da Academia Chinesa de Comércio Internacional e Economia Cooperação.
“O movimento é mais avançado do que as políticas de transporte costeiro praticadas em alguns países.As principais economias, como os Estados Unidos e o Japão, ainda não abriram o transporte costeiro para empresas de navegação globais”, disse Bai.
As importações e exportações totais de bens da China aumentaram 1,9% em relação ao ano anterior, para um recorde de 32,16 trilhões de yuans (US$ 4,77 trilhões) no ano passado, apesar da queda mundial nas remessas devido à pandemia.
Horário de postagem: 11 de maio de 2022