Avtorja ZHU WENQIAN in ZHONG NAN |KITAJSKI DNEVNIK |Posodobljeno: 2022-05-10
Kitajska je sprostila obalni sistem za pošiljanje tujetrgovinskih zabojnikov med pristanišči na Kitajskem, kar omogoča tujim logističnim velikanom, kot sta APMoller-Maersk in Orient Overseas Container Line, da načrtujejo prva potovanja do konca tega meseca, so v ponedeljek povedali analitiki.
Ta poteza poudarja pripravljenost Kitajske, da nadaljuje svojo politiko odpiranja, so dejali.
Medtem je šanghajski upravni odbor pilotnega območja proste trgovine Lin-gang na Kitajskem (Šanghaj) na tiskovni konferenci v ponedeljek povedal, da bo Kitajska uvedla platformo za trgovanje s pogodbami o terminskem prevozu kontejnerjev.
Kljub zapletenim mednarodnim razmeram in glede na vpliv pandemije COVID-19 je posebna obsežna carinska cona Yangshan v Šanghaju spodbudila podjetja, da obnovijo proizvodnjo, poslovanje v carinski coni pa je v prvem četrtletju delovalo nemoteno, je dejal odbor.
»Pričakuje se, da bo nova storitev (za pošiljanje zunanjetrgovinskih kontejnerjev med pristanišči na Kitajskem) pomagala zmanjšati logistične stroške za izvoznike in uvoznike, izboljšati stopnjo izkoriščenosti kontejnerskih ladij in do določene mere razbremeniti tesnost ladijskih zmogljivosti, « je dejal Zhou Zhicheng, raziskovalec pri kitajski zvezi za logistiko in nabavo s sedežem v Pekingu.
Jens Eskelund, glavni predstavnik za Kitajsko danskega ladijskega in logističnega velikana AP Moller-Maersk, je dejal, da je dovoljenje tujim prevoznikom za izvajanje mednarodnih prenosov zelo dobrodošla novica in predstavlja oprijemljiv korak za tuje prevoznike na Kitajskem k doseganju dostopa do trga pod vzajemnimi pogoji.
»Mednarodni prenos nam bo omogočil izboljšanje storitev, našim strankam pa večjo prilagodljivost in možnosti za njihove pošiljke.Pripravljamo prvo pošiljko v terminalu Yangshan v Šanghaju, skupaj z upravo Lin-gang Special Area Administration in drugimi ustreznimi deležniki,« je dejal Eskelund.
Podjetje Asia Shipping Certification Services Co Ltd s sedežem v Hongkongu je bilo uradno odobreno za izvajanje zakonsko predpisanih inšpekcijskih pregledov ladij v posebnem območju Lin-gang kot prva inšpekcijska agencija, ki ni ustanovljena na celinski Kitajski.
V marcu in aprilu je dnevni povprečni pretovor zabojnikov na terminalu Yangshan dosegel 66.000 oziroma 59.000 dvajsetčeveljskih ekvivalentnih enot ali TEU, pri čemer vsaka predstavlja 90 odstotkov oziroma 85 odstotkov povprečne ravni iz prvega četrtletja.
»Kljub nedavnemu ponovnemu porastu lokalnih primerov COVID-19 so bile operacije v pristaniščih relativno stabilne.Ker bo konec aprila več podjetij nadaljevalo s poslovanjem, je predvideno, da se bo poslovanje ta mesec še izboljšalo,« je povedal Lin Yisong, uradnik uprave za posebno območje Lin-gang.
V nedeljo je 193 podjetij, ki delujejo v posebni celoviti carinski coni Yangshan, ali 85 odstotkov vseh, ponovno začelo poslovati.Približno polovica vseh zaposlenih, ki delajo v carinskem območju, je fizično prispela na svoja delovna mesta.
»Obalni sistem bo pomagal povečati logistične zmogljivosti, izboljšati učinkovitost in zagotoviti več poslovnih priložnosti za globalna podjetja za nadaljnjo razširitev njihove tržne prisotnosti na Kitajskem,« je dejal Bai Ming, namestnik direktorja mednarodnih tržnih raziskav na Kitajski akademiji za mednarodno trgovino in ekonomijo. Sodelovanje.
»Poteza je naprednejša od politik obalnega prometa, ki se izvajajo v nekaterih državah.Velika gospodarstva, kot sta Združene države in Japonska, še niso odprla obalnega prevoza za globalne ladijske družbe,« je dejal Bai.
Skupni kitajski uvoz in izvoz blaga sta se lani medletno povečala za 1,9 odstotka na rekordnih 32,16 bilijona juanov (4,77 bilijona dolarjev), kljub svetovnemu upadu pošiljk zaradi pandemije.
Čas objave: 11. maja 2022