ZHU WENQIAN eta ZHONG NAN egileak |TXINA EGUNKARIA |Eguneratua: 2022-05-10
Txinak kostaldeko piggyback sistema askatu du Txinako portuen artean atzerriko merkataritzako edukiontziak bidaltzeko, eta, hala, APMoller-Maersk eta Orient Overseas Container Line bezalako atzerriko erraldoi logistikoek hilabete honen amaierarako lehen bidaiak antolatzeko aukera eman die analistek astelehenean.
Mugimenduak Txinaren irekiera politika aurrera eramateko borondatea nabarmentzen du, esan dute.
Bien bitartean, Shanghaiko Lin-gang Txinako (Shanghai) Merkataritza Askeko Gune Pilotuko Eremu Bereziko administrazio-batzordeak asteleheneko prentsaurrekoan esan zuen Txinak edukiontzien garraio-tasaren kontratu-tratu plataforma aurkeztuko duela.
Nazioarteko egoera konplexua izan arren eta COVID-19 pandemiaren eragina ikusita, Shanghaiko Yangshan-eko Lotura Integral Bereziak enpresek produkzioa berreskuratzera animatu ditu, eta lotura-eremuko negozioak ondo funtzionatu du lehen hiruhilekoan, batzordeak esan duenez.
"Zerbitzu berriak (Txina barruko portuen arteko kanpo-merkataritzako edukiontziak bidaltzeko) esportatzaile zein inportatzaileentzako logistika-kostuak murrizten lagunduko duela espero da, edukiontzien erabilera-tasak hobetzen lagunduko duela eta hein batean bidalketa ahalmenaren estutasuna arintzen lagunduko duela. ” esan zuen Zhou Zhicheng-ek, Pekinen egoitza duen Txinako Logistika eta Erosketa Federazioko ikertzaileak.
Jens Eskelund, AP Moller-Maersk Danimarkako bidalketa eta logistika erraldoiaren Txinako ordezkari nagusiak, esan du atzerriko garraiolariek nazioarteko transmisioa egiteko baimena oso ongi etorria dela eta Txinan dauden atzerriko garraiolarientzat urrats nabaria dela elkarrekiko baldintzetan merkaturako sarbidea lortzeko.
“Nazioarteko erreleboak zerbitzuak hobetzeko aukera emango digu, gure bezeroei malgutasun eta aukera gehiago emanez beren bidalketetarako.Shanghaiko Yangshan terminalean lehen bidalketa prestatzen ari gara, Lin-gang-en Eremu Bereziko Administrazioarekin eta beste interes-talde garrantzitsu batzuekin batera ", esan zuen Eskelundek.
Hong Kong-en oinarritutako Asia Shipping Certification Services Co Ltd ofizialki onartu da Lin-gang Eremu Berezian itsasontzien ikuskapen-lanak egiteko, Txinako kontinentean sartuta ez dagoen lehen ikuskapen agentzia gisa.
Martxoan eta apirilean, Yangshan-eko terminaleko edukiontzien batez besteko errendimendua 66.000 eta 59.000 hogei oineko unitate baliokide edo TEU-ra iritsi zen, bakoitza lehen hiruhilekoan ikusitako batez besteko mailaren ehuneko 90 eta ehuneko 85, hurrenez hurren.
"Tokiko COVID-19 kasuen azkenaldian berpiztu diren arren, portuetako eragiketak nahiko egonkorrak izan dira.Apirilaren amaieran enpresa gehiagok beren negozioa berreskuratzen dutenez, hilabete honetan operazioak gehiago hobetzea aurreikusten da ", esan zuen Lin Yisong-ek, Lin-gang-eko Eremu Bereziko Administrazioko funtzionarioak.
Igandetik aurrera, Yangshan-eko Lotura Berezi Integraleko Gunean jarduten duten 193 konpainiek, edo guztizkoaren ehuneko 85ek, berriro ekin zioten.Lotura eremuan lan egiten duten langile guztien erdia inguru fisikoki iritsi ziren lantokietara.
"Kostaldeko piggyback sistemak logistika-ahalmena areagotzen lagunduko du, eraginkortasuna hobetzen eta negozio-aukera gehiago eskaintzen dizkie mundu mailako enpresei Txinan merkatuan duten presentzia gehiago zabaltzeko", esan du Bai Ming-ek, Nazioarteko Merkataritza eta Ekonomia Akademiako nazioarteko merkatu-ikerketen zuzendariordeak. Lankidetza.
«Mugimendua herrialde batzuetan praktikatzen ari diren kostaldeko garraio politikak baino aurreratuagoa da.Ameriketako Estatu Batuak eta Japonia bezalako ekonomia handiek oraindik ez dute kostaldeko garraioa zabaldu mundu mailako ontzigintza-enpresentzat ", esan du Baik.
Txinako ondasunen inportazio eta esportazio osoak ehuneko 1,9 handitu ziren urte artean, iaz 32,16 bilioi yuan (4,77 bilioi $) errekorra lortu arte, pandemiaren ondorioz bidalketetan mundu osoan behera egin duten arren.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-11