ZHU WENQIAN un ZHONG NAN |ĶĪNA DAILY |Atjaunināts: 2022-05-10
Ķīna ir atbrīvojusi piekrastes spārnu sistēmu ārējās tirdzniecības konteineru pārvadāšanai starp Ķīnas ostām, ļaujot tādiem ārvalstu loģistikas gigantiem kā APMoller-Maersk un Orient Overseas Container Line plānot pirmos reisus līdz šī mēneša beigām, pirmdien paziņoja analītiķi.
Viņi norādīja, ka šis solis liecina par Ķīnas vēlmi turpināt savu atvēršanas politiku.
Tikmēr Šanhajas Ķīnas īpašā apgabala Lin-gang (Šanhaja) izmēģinājuma brīvās tirdzniecības zonas administratīvā komiteja pirmdien preses konferencē paziņoja, ka Ķīna ieviesīs konteineru kravas nākotnes likmju līgumu tirdzniecības platformu.
Neskatoties uz sarežģīto starptautisko situāciju un COVID-19 pandēmijas ietekmi, Janšaņas īpašā visaptverošā muitas zona Šanhajā ir mudinājusi uzņēmumus atsākt ražošanu, un bizness muitas zonā pirmajā ceturksnī darbojās nevainojami, norādīja komiteja.
“Paredzams, ka jaunais pakalpojums (ārējās tirdzniecības konteineru pārvadāšanai starp Ķīnas ostām) palīdzēs samazināt loģistikas izmaksas gan eksportētājiem, gan importētājiem, uzlabos konteinerkuģu noslogojumu un zināmā mērā atvieglos kuģniecības kapacitāti. ” sacīja Pekinā bāzētās Ķīnas Loģistikas un iepirkumu federācijas pētnieks Džou Džičens.
Jenss Eskelunds, Dānijas kuģniecības un loģistikas giganta AP Moller-Maersk Ķīnas galvenais pārstāvis, sacīja, ka atļauja ārvalstu pārvadātājiem veikt starptautisko stafeti ir ļoti apsveicama ziņa un ir taustāms solis ārvalstu pārvadātājiem Ķīnā, lai panāktu piekļuvi tirgum ar abpusējiem noteikumiem.
“Starptautiskais relejs ļaus mums uzlabot pakalpojumus, sniedzot klientiem lielāku elastību un iespējas sūtījumiem.Mēs gatavojam pirmo sūtījumu Janšaņas terminālī Šanhajā kopā ar Lin-gang īpašās zonas administrāciju un citām attiecīgajām ieinteresētajām pusēm,” sacīja Eskelunds.
Honkongā bāzētā Asia Shipping Certification Services Co Ltd ir oficiāli apstiprināta likumā noteikto kuģu pārbaudes darbu veikšanai Lin-gang īpašajā apgabalā kā pirmā inspekcijas aģentūra, kas nav reģistrēta Ķīnas kontinentālajā daļā.
Martā un aprīlī ikdienas vidējā konteineru caurlaidspēja Janšaņas terminālī sasniedza 66 000 un 59 000 divdesmit pēdu ekvivalentu vienību jeb TEU, kas katra veido attiecīgi 90 procentus un 85 procentus no vidējā līmeņa, kas novērots pirmajā ceturksnī.
"Neskatoties uz neseno vietējo Covid-19 gadījumu atjaunošanos, darbība ostās ir bijusi salīdzinoši stabila.Tā kā vairāk uzņēmumu atsāks savu darbību aprīļa beigās, ir paredzēts, ka darbība šomēnes vēl vairāk uzlabosies," sacīja Linganas īpašās zonas administrācijas amatpersona Lin Jisong.
Līdz svētdienai darbību bija atsākuši 193 uzņēmumi, kas darbojās Janšaņas īpašajā visaptverošajā muitas zonā jeb 85 procenti no kopējā uzņēmumu skaita.Apmēram puse no visiem darbiniekiem, kas strādā muitas zonā, ieradās savās darba vietās fiziski.
"Piekrastes sistēma palīdzēs palielināt loģistikas jaudu, uzlabos efektivitāti un nodrošinās lielākas biznesa iespējas globāliem uzņēmumiem, lai turpinātu paplašināt savu klātbūtni tirgū Ķīnā," sacīja Ķīnas Starptautiskās tirdzniecības un ekonomikas akadēmijas starptautiskā tirgus izpētes direktora vietnieks Bai Mings. Sadarbība.
"Šī darbība ir progresīvāka par piekrastes transporta politiku, kas tiek praktizēta dažās valstīs.Lielākās ekonomikas, piemēram, ASV un Japāna, vēl nav atvērušas piekrastes pārvadājumus globālajām kuģniecības firmām," sacīja Bai.
Ķīnas kopējais preču imports un eksports salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielinājās par 1,9 procentiem līdz rekordlielam līmenim – 32,16 triljoniem juaņu (4,77 triljoniem USD) pagājušajā gadā, neskatoties uz sūtījumu kritumu visā pasaulē pandēmijas dēļ.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 11. maijs