Oleh ZHU WENQIAN dan ZHONG NAN |HARIAN CHINA |Kemas kini: 2022-05-10
China telah membebaskan sistem piggyback pantai untuk penghantaran kontena perdagangan asing antara pelabuhan dalam China, membolehkan gergasi logistik asing seperti APMoller-Maersk dan Orient Overseas Container Line merancang pelayaran pertama menjelang akhir bulan ini, kata penganalisis pada Isnin.
Langkah itu menyerlahkan kesediaan China untuk meneruskan dasar pembukaannya, kata mereka.
Sementara itu, jawatankuasa pentadbiran Zon Perdagangan Bebas Juruterbang Kawasan Khas Lin-gang Shanghai (Shanghai) berkata pada sidang akhbar pada Isnin bahawa China akan memperkenalkan platform dagangan kontrak kadar penghantaran kontena.
Walaupun situasi antarabangsa yang kompleks dan memberi kesan pandemik COVID-19, Zon Berikat Komprehensif Khas Yangshan di Shanghai telah menggalakkan perusahaan untuk menyambung semula pengeluaran, dan perniagaan di zon terikat telah beroperasi dengan lancar pada suku pertama, kata jawatankuasa itu.
“Perkhidmatan baharu (untuk penghantaran kontena perdagangan asing antara pelabuhan dalam China) dijangka dapat membantu mengurangkan kos logistik untuk pengeksport dan pengimport, meningkatkan kadar penggunaan kapal kontena, dan mengurangkan kesesakan kapasiti penghantaran pada tahap tertentu, ” kata Zhou Zhicheng, seorang penyelidik di Persekutuan Logistik dan Pembelian China yang berpangkalan di Beijing.
Jens Eskelund, ketua wakil gergasi perkapalan dan logistik Denmark AP Moller-Maersk, China, berkata kebenaran bagi syarikat penerbangan asing untuk menjalankan penyampaian antarabangsa adalah berita yang sangat dialu-alukan dan mewakili langkah ketara bagi syarikat penerbangan asing di China ke arah mencapai akses pasaran berdasarkan syarat timbal balik.
“Penyampaian antarabangsa akan membolehkan kami menambah baik perkhidmatan, memberikan pelanggan kami lebih fleksibiliti dan pilihan untuk penghantaran mereka.Kami sedang menyediakan penghantaran pertama di terminal Yangshan di Shanghai, bersama Pentadbiran Kawasan Khas Lin-gang dan pihak berkepentingan lain yang berkaitan,” kata Eskelund.
Asia Shipping Certification Services Co Ltd yang berpangkalan di Hong Kong telah diluluskan secara rasmi untuk menjalankan kerja pemeriksaan kapal berkanun di Kawasan Khas Lin-gang sebagai agensi pemeriksaan pertama yang tidak diperbadankan di tanah besar China.
Pada bulan Mac dan April, purata pengeluaran kontena harian di terminal Yangshan mencecah 66,000 dan 59,000 unit bersamaan dua puluh kaki atau TEU, masing-masing menyumbang 90 peratus dan 85 peratus, daripada paras purata yang dilihat pada suku pertama.
“Walaupun kebangkitan kes COVID-19 tempatan baru-baru ini, operasi di pelabuhan agak stabil.Dengan lebih banyak syarikat menyambung semula perniagaan mereka pada akhir April, operasi dijangka bertambah baik pada bulan ini,” kata Lin Yisong, pegawai Pentadbiran Kawasan Khas Lin-gang.
Sehingga Ahad, 193 syarikat yang beroperasi di Zon Berikat Komprehensif Khas Yangshan, atau 85 peratus daripada jumlah keseluruhan, telah beroperasi semula.Kira-kira separuh daripada jumlah pekerja yang bekerja di zon terikat tiba di tempat kerja mereka secara fizikal.
"Sistem piggyback pantai akan membantu meningkatkan kapasiti logistik, meningkatkan kecekapan dan menyediakan lebih banyak peluang perniagaan kepada syarikat global untuk mengembangkan lagi kehadiran pasaran mereka di China," kata Bai Ming, timbalan pengarah penyelidikan pasaran antarabangsa di Akademi Perdagangan Antarabangsa dan Ekonomi China. Kerjasama.
“Langkah itu lebih maju daripada dasar pengangkutan pantai yang diamalkan di beberapa negara.Ekonomi utama seperti Amerika Syarikat dan Jepun masih belum membuka pengangkutan pantai untuk firma perkapalan global,” kata Bai.
Jumlah import dan eksport barangan China meningkat 1.9 peratus tahun ke tahun kepada rekod 32.16 trilion yuan ($4.77 trilion) tahun lepas, walaupun penghantaran merosot di seluruh dunia akibat wabak itu.
Masa siaran: 11 Mei 2022