شرکت های حمل و نقل جهانی در چین تقویت می شوند

توسط ZHU WENQIAN و ZHONG NAN |چین روزانه |به روز شده: 2022-05-10

تحلیلگران روز دوشنبه گفتند که چین سیستم Piggyback ساحلی را برای حمل و نقل کانتینرهای تجارت خارجی بین بنادر داخل چین آزاد کرده است و به غول های لجستیک خارجی مانند APMoller-Maersk و Orient Overseas Container Line این امکان را می دهد تا اولین سفرهای خود را تا پایان این ماه برنامه ریزی کنند.

آنها گفتند که این اقدام تمایل چین برای پیشبرد سیاست باز کردن خود را نشان می دهد.

در همین حال، کمیته اداری منطقه آزاد تجاری آزمایشی Lin-Gang شانگهای (شانگهای) در یک کنفرانس خبری روز دوشنبه گفت که چین یک پلت فرم معاملاتی قرارداد نرخ حمل و نقل کانتینری را معرفی خواهد کرد.

کمیته گفت، علیرغم وضعیت پیچیده بین المللی و با توجه به تأثیر همه گیر COVID-19، منطقه اختصاصی جامع یانگشان در شانگهای شرکت ها را تشویق کرده است تا تولید را از سر بگیرند و تجارت در منطقه پیوندی در سه ماهه اول به آرامی عمل کرده است.

انتظار می‌رود خدمات جدید (برای حمل و نقل کانتینرهای تجارت خارجی بین بنادر در داخل چین) به کاهش هزینه‌های لجستیک برای صادرکنندگان و واردکنندگان کمک کند، نرخ استفاده از کشتی‌های کانتینری را بهبود بخشد و محدودیت ظرفیت حمل و نقل را تا حدی کاهش دهد. ژو ژیچنگ، محقق در فدراسیون لجستیک و خرید چین در پکن گفت.

ینس اسکلوند، نماینده ارشد چینی غول کشتیرانی و لجستیک دانمارکی AP Moller-Maersk، گفت که مجوز برای شرکت‌های خارجی برای انجام رله بین‌المللی خبر بسیار خوش‌آمدی است و نشان‌دهنده گامی ملموس برای شرکت‌های خارجی در چین به سمت دستیابی به بازار با شرایط متقابل است.

رله بین‌المللی به ما امکان می‌دهد خدمات را بهبود بخشیم و به مشتریانمان انعطاف‌پذیری و گزینه‌های بیشتری برای محموله‌هایشان می‌دهیم.اسکلوند گفت: ما در حال آماده سازی اولین محموله در پایانه یانگشان در شانگهای، همراه با اداره منطقه ویژه لین گانگ و سایر ذینفعان مربوطه هستیم.

شرکت خدمات صدور گواهینامه کشتیرانی آسیا مستقر در هنگ کنگ به طور رسمی برای انجام کارهای بازرسی قانونی کشتی در منطقه ویژه لین گانگ به عنوان اولین آژانس بازرسی که در سرزمین اصلی چین ثبت نشده است، تأیید شده است.

در ماه‌های مارس و آوریل، متوسط ​​توان روزانه کانتینر در پایانه یانگشان به 66000 و 59000 واحد معادل بیست فوت یا TEU رسید که هر کدام به ترتیب 90 و 85 درصد از میانگین سطح مشاهده شده در سه ماهه اول را تشکیل می‌دهند.

علیرغم ظهور مجدد موارد محلی COVID-19، عملیات در بنادر نسبتاً پایدار بوده است.لین ییسونگ، یکی از مقامات اداره منطقه ویژه لین گانگ، گفت: با توجه به اینکه شرکت‌های بیشتری کسب و کار خود را در اواخر آوریل از سر می‌گیرند، پیش‌بینی می‌شود که عملیات در این ماه بیشتر بهبود یابد.

از روز یکشنبه، 193 شرکت فعال در منطقه ویژه اوراق قرضه جامع یانگشان، یا 85 درصد از کل، فعالیت خود را از سر گرفتند.حدود نیمی از کل کارمندانی که در منطقه محدود کار می کنند به طور فیزیکی به محل کار خود می رسند.

بای مینگ، معاون مدیر تحقیقات بازار بین‌المللی در آکادمی تجارت و اقتصاد بین‌المللی چین گفت: «سیستم پیگ‌بک ساحلی به افزایش ظرفیت لجستیک، بهبود کارایی و ایجاد فرصت‌های تجاری بیشتر برای شرکت‌های جهانی برای گسترش بیشتر حضور خود در بازار چین کمک می‌کند. مشارکت.

"این حرکت پیشرفته تر از سیاست های حمل و نقل ساحلی است که در برخی کشورها اعمال می شود.بای گفت: اقتصادهای بزرگی مانند ایالات متحده و ژاپن هنوز راه حمل و نقل ساحلی را برای شرکت های کشتیرانی جهانی باز نکرده اند.

کل واردات و صادرات کالاهای چین 1.9 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت و به رکورد 32.16 تریلیون یوان (4.77 تریلیون دلار) در سال گذشته رسید، علیرغم افت جهانی در محموله ها به دلیل همه گیری جهانی.