Di ZHU WENQIAN e ZHONG NAN |CINA GIORNALIERO |Aggiornato: 2022-05-10
La Cina ha liberato il sistema di piggyback costiero per la spedizione di container per il commercio estero tra i porti all'interno della Cina, consentendo ai giganti della logistica straniera come APMoller-Maersk e Orient Overseas Container Line di pianificare i primi viaggi entro la fine di questo mese, hanno detto gli analisti lunedì.
La mossa evidenzia la volontà della Cina di promuovere la sua politica di apertura, hanno affermato.
Nel frattempo, il comitato amministrativo della zona pilota di libero scambio della Cina Lin-gang di Shanghai (Shanghai) ha dichiarato lunedì in una conferenza stampa che la Cina introdurrà una piattaforma di scambio di contratti a termine per il trasporto di container.
Nonostante una complessa situazione internazionale e dato l'impatto della pandemia di COVID-19, la Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone di Shanghai ha incoraggiato le imprese a riprendere la produzione e l'attività nella zona vincolata ha funzionato senza problemi nel primo trimestre, ha affermato il comitato.
"Il nuovo servizio (per la spedizione di container per il commercio estero tra i porti all'interno della Cina) dovrebbe contribuire a ridurre i costi logistici sia per gli esportatori che per gli importatori, migliorare i tassi di utilizzo delle navi portacontainer e alleviare in una certa misura la limitatezza della capacità di spedizione, ha affermato Zhou Zhicheng, ricercatore presso la Federazione cinese di logistica e acquisti con sede a Pechino.
Jens Eskelund, rappresentante principale per la Cina del colosso danese delle spedizioni e della logistica AP Moller-Maersk, ha affermato che l'autorizzazione per i vettori stranieri a effettuare staffette internazionali è una notizia molto gradita e rappresenta un passo tangibile per i vettori stranieri in Cina verso il raggiungimento dell'accesso al mercato a condizioni reciproche.
“L'inoltro internazionale ci consentirà di migliorare i servizi, offrendo ai nostri clienti maggiore flessibilità e opzioni per le loro spedizioni.Stiamo preparando la prima spedizione nel terminal di Yangshan a Shanghai, insieme alla Lin-gang Special Area Administration e ad altre parti interessate", ha affermato Eskelund.
Asia Shipping Certification Services Co Ltd, con sede a Hong Kong, è stata ufficialmente autorizzata a svolgere attività di ispezione navale legale nell'area speciale di Lin-gang come prima agenzia di ispezione non incorporata nella Cina continentale.
A marzo e aprile, il volume medio giornaliero di container nel terminal di Yangshan ha raggiunto 66.000 e 59.000 unità equivalenti a venti piedi o TEU, ciascuna pari rispettivamente al 90% e all'85% del livello medio registrato nel primo trimestre.
“Nonostante la recente recrudescenza di casi locali di COVID-19, le operazioni nei porti sono state relativamente stabili.Con più aziende che riprenderanno la loro attività alla fine di aprile, si prevede che le operazioni miglioreranno ulteriormente questo mese ", ha affermato Lin Yisong, un funzionario dell'Amministrazione dell'area speciale di Lin-gang.
A partire da domenica, 193 società operanti nella zona vincolata speciale completa di Yangshan, pari all'85% del totale, hanno ripreso le operazioni.Circa la metà del totale dei dipendenti che lavorano nella zona franca è arrivata fisicamente sul posto di lavoro.
"Il sistema costiero piggyback contribuirà a potenziare la capacità logistica, migliorare l'efficienza e fornire maggiori opportunità commerciali alle aziende globali per espandere ulteriormente la loro presenza sul mercato in Cina", ha affermato Bai Ming, vicedirettore delle ricerche di mercato internazionali presso l'Accademia cinese del commercio internazionale e dell'economia Cooperazione.
“La mossa è più avanzata delle politiche di trasporto costiero praticate in alcuni paesi.Le principali economie come gli Stati Uniti e il Giappone non hanno ancora aperto il trasporto costiero alle compagnie di navigazione globali", ha affermato Bai.
Le importazioni e le esportazioni totali di merci dalla Cina sono aumentate dell'1,9% su base annua fino a un record di 32,16 trilioni di yuan (4,77 trilioni di dollari) lo scorso anno, nonostante il crollo mondiale delle spedizioni dovuto alla pandemia.
Tempo di pubblicazione: maggio-11-2022