Ekainaren 1etik hasita, zerbitzu berriak Txinako portuetara egingo du deialdia Shanghai, Nansha eta Laem Chabang, Bangkok eta Ho Chi Minh Thailandiako eta Vietnamgo.
Jinjiang Shipping-ek Thailandiako zerbitzuak 2012an hasi zituen eta Vietnamera 2015ean. Ireki berri den Shanghai-Thailandia-Vietnam zerbitzuak konpainiaren zerbitzu-gaitasuna indartu ahal izango du Asiako hego-ekialdeko eskualderako.
Fangcheng portuko GNL kargatu eta deskargatzeko lehen terminala da.Nazioarteko ontzietarako irekitzeak portuen gaitasuna eta garraio berdea garatzeko urrats gehiago egiteko asmoa erakusten du.
Fangcheng portuko bosgarren operazio-eremuan kokatuta, atrakalekuak 260 metroko luzera du, 1,49 m tonako urteko manipulazio-ahalmena du, eta 50.000 m3-ko GLP garraiagailuak eta 80.000 m3-ko GNL-ontzira eraman ditzake.
Leku horretan ekainean atzerriko bandera duen lehen ontzia hartuko duela espero da.
Paul Bartlett|2022ko maiatzaren 17a
Covid-ek eragindako sentimendu negatiboak eta gerraren ondorio ekonomikoak eraispen-merkatuan eragiten ari dira.Birziklatzaileak bizitzaren amaierako ontziengatik tasa nabarmenak ordaintzen ari dira aurten, baina prezioak 50 dolar inguru jaitsi dira arin-desplazamendu bakoitzeko Ramadana amaitu zenetik.
Jaitsiera erlatiboa da, ordea.Prezio-maila hauek batez bestekoaren gainetik daude oraindik.
Azpikontinenteetako monetek balio esanguratsua galdu dute dolarraren aurrean eta burtsak erortzen ari diren birziklatzaile nagusiak astindu dituzte, GMS-k, bizitzaren amaierako ontzien munduko diru-erosle handienaren arabera.Garapen hauek, altzairuzko plaken prezioen beherakada nabarmenak mugatuta, amaierako erosleak nabarmen utzi dituzte eta azken egunotan akordio gutxi egin dira.
Turkiak, azpikontinentetik kanpo nabarmentzen den birziklapen merkatu bakarrak, "neurtu ezineko beherakada" jasan du Ramadana Eid al-Fitr jai tradizionalarekin amaitu zenetik, GMS-k adierazi duenez.Turkiako lirak jaisten jarraitu zuen dolarraren aurrean, eta turkiar erosleek aste honetan jaitsiera gehiagoren aurrean eutsi egin zuten.
"Turkiar merkatua desagertzea espero dugu (batez ere epe laburrean) aukerarik ez duten EBko uretatik irteten diren birziklatze-unitateengatik", adierazi du GMSek.
Konpainiaren prezio adierazgarriek India erakusten dute lidergoan baina leuntzen ari direla, edukiontzien ontziak 660 $-tan, tankerak 650 $ eta bulker-ak 640 $.Pakistango birziklatzaileek 10 dolar inguru dituzte taula osoan, GMS-k esan duenez, Bangladesheko erosleek beste 10 gutxiago dituzte. Turkiako prezioak 330, 320 eta 310 dolar ingurukoak dira hiru ontzi motarentzat, hurrenez hurren.