Nuo birželio 1 d. nauja paslauga įstos į Kinijos Šanchajaus, Nanšos ir Laem Chabang, Bankoko ir Hošimino uostus Tailande ir Vietname.
„Jinjiang Shipping“ paslaugas į Tailandą inicijavo 2012 m., o į Vietnamą – 2015 m. Naujai atidaryta Šanchajaus-Tailando-Vietnamo servisas galės sustiprinti įmonės aptarnavimo galimybes Pietryčių Azijos regione.
Tai pirmasis SGD pakrovimo ir iškrovimo terminalas Fangcheng uoste.Atvėrimas tarptautiniams laivams rodo uosto galimybes ir ketinimą toliau vystyti ekologišką vandens kelių transportą.
Penktojoje Fangcheng uosto eksploatavimo zonoje krantinė yra 260 metrų ilgio, o suprojektuotas metinis krovos pajėgumas yra 1,49 mln. tonų ir galintis krauti 50 000 kub. m SND ir iki 80 000 kub. m SGD transporterių.
Pirmąjį su užsienio vėliava plaukiojantį laivą prie krantinės turėtų priimti birželį.
Paulas Bartlettas|2022 m. gegužės 17 d
„Covid“ sukeltos neigiamos nuotaikos ir ekonominis karo išpuolis daro žalą griovimo rinkai.Perdirbėjai iki šiol šiemet mokėjo didelius mokesčius už nebenaudojamus laivus, tačiau nuo Ramadano pabaigos kainos nukrito maždaug 50 USD už nedidelį poslinkį.
Tačiau nuosmukis yra santykinis.Šie kainų lygiai vis dar gerokai viršija vidutinį.
Pasak GMS, didžiausios pasaulyje nebenaudojamų laivų pirkėjos, subkontinento valiutos prarado didelę vertę dolerio atžvilgiu, o svyruojančios akcijų rinkos sukrėtė pagrindinius perdirbėjus.Dėl šių pokyčių, kuriuos apribojo staigus plieno plokščių kainų kritimas, galutiniai pirkėjai aiškiai nuliūdo, o pastarosiomis dienomis buvo sudaryta nedaug sandorių.
GMS pažymėjo, kad Turkija, vienintelė dėmesio verta perdirbimo rinka už subkontinento, patyrė „neišmatuojamą nuosmukį“, kai Ramadanas baigėsi tradiciniu Eid al-Fitr festivaliu.Turkijos liros kursas dolerio atžvilgiu ir toliau mažėjo, o Turkijos pirkėjai susilaikė dėl tolesnio kritimo šią savaitę.
„Mes tikimės, kad Turkijos rinka išnyks (ypač trumpuoju laikotarpiu) ir nebeliks perdirbimo vienetų, išplaukiančių iš ES vandenų, kurie neturi kito pasirinkimo“, – paskelbė GMS.
Orientacinės įmonės kainos rodo, kad Indija pirmauja, bet mažėja: konteinerių laivai – 660 USD, tanklaiviai – 650 USD, o balkeriai – 640 USD.Pasak GMS, Pakistano perdirbėjai atpigo apie 10 USD, o Bangladešo pirkėjai sumažėjo dar 10. Turkijos kainos atitinkamai yra apie 330 USD, 320 USD ir 310 USD už trijų tipų laivus.