Почнувајќи од 1 јуни, новата услуга ќе пристигнува во кинеските пристаништа Шангај, Нанша и Лаем Чабанг, Бангкок и Хо Ши Мин во Тајланд и Виетнам.
Jinjiang Shipping ги иницираше услугите за Тајланд во 2012 година и услугата за Виетнам во 2015 година. Новоотворената услуга Шангај-Тајланд-Виетнам ќе може да ја зајакне услужната способност на компанијата за регионот на Југоисточна Азија.
Тоа е првиот терминал за товарење и истовар на ЛНГ на пристаништето Фангченг.Отворањето за меѓународни бродови ја демонстрира способноста и намерата на пристаништето да се направи понатамошен чекор за развој на транспорт на зелени водни патишта.
Сместено во петтата оперативна област на пристаништето Фангченг, лежајот е во должина од 260 метри, со дизајниран годишен капацитет за ракување од 1,49 милиони тони и способен да управува со носачи на ТНГ од 50.000 кубни метри и до 80.000 кубни метри ЛНГ носачи.
Лежиштето се очекува да го смести првиот брод под странско знаме во јуни.
Пол Бартлет|17 мај 2022 година
Негативното расположение предизвикано од Ковид и економскиот испад од војната го земаат својот данок на пазарот за уривање.Рециклаторите плаќаа извонредни тарифи за бродовите со крајот на животот досега оваа година, но цените паднаа за околу 50 долари по светлосно поместување од крајот на Рамазан.
Сепак, падот е релативен.Овие нивоа на цени сè уште се многу над просекот.
Валутите на потконтинентот изгубија значителна вредност во однос на доларот, а падот на берзите ги потресе главните рециклирачи, според GMS, најголемиот светски купувач на готовина на бродови на крајот на животот.Овие случувања, ограничени со остриот пад на цените на челичните плочи, ги оставија крајните купувачи значително намалени и неколку зделки беа направени во последните денови.
Турција, единствениот пазар за рециклирање надвор од потконтинентот, претрпе „немерлив пад“ откако Рамазан заврши со традиционалниот фестивал Еид ал-Фитр, истакна GMS.Турската лира продолжи да опаѓа во однос на доларот, при што турските купувачи се воздржуваат пред понатамошниот пад, најверојатно оваа недела.
„Очекуваме турскиот пазар да исчезне (особено на краток рок) за што било друго освен единиците за рециклирање што пловат надвор од водите на ЕУ кои немаат избор“, објави GMS.
Индикативните цени на фирмата покажуваат дека Индија е во водство, но омекнува, со контејнерски бродови со 660 долари, танкери со 650 долари и булкери со 640 долари.Пакистанските рециклатори се пониски за околу 10 долари, рече GMS, а купувачите од Бангладеш се намалени за уште 10. Турските цени се околу 330, 320 и 310 долари за трите типа брод, соодветно.