Duke filluar nga 1 qershori, shërbimi i ri do të kalojë në portet kineze të Shangait, Nansha dhe Laem Chabang, Bangkok dhe Ho Chi Minh në Tajlandë dhe Vietnam.
Jinjiang Shipping filloi shërbimet në Tajlandë në 2012 dhe shërbimin në Vietnam në 2015. Shërbimi i sapohapur Shanghai-Tajlandë-Vietnam do të jetë në gjendje të forcojë aftësinë e shërbimit të kompanisë për rajonin e Azisë Juglindore.
Është terminali i parë i ngarkimit dhe shkarkimit të LNG në portin Fangcheng.Hapja për anijet ndërkombëtare tregon aftësinë dhe synimin e portit për të bërë një lëvizje të mëtejshme për të zhvilluar transportin e gjelbër të rrugëve ujore.
E vendosur në zonën e pestë të operimit të portit Fangcheng, shtrati është 260 metra i gjatë, me një kapacitet të projektuar të trajtimit vjetor prej 1,49 milion ton, dhe i aftë për të trajtuar transportues LPG 50,000 cu m dhe transportues LNG deri në 80,000 cu m.
Shtrati pritet të akomodojë anijen e parë me flamur të huaj në qershor.
Paul Bartlett|17 maj 2022
Ndjenjat negative të shkaktuara nga Covid-i dhe rënia ekonomike nga lufta po bëjnë dëmin e tyre në tregun e prishjes.Ricikluesit kanë paguar tarifa të jashtëzakonshme për anijet në fund të jetës deri më tani këtë vit, por çmimet kanë rënë me rreth 50 dollarë për zhvendosje të lehta që nga fundi i Ramazanit.
Megjithatë, rënia është relative.Këto nivele çmimesh janë ende shumë mbi mesataren.
Monedhat e nënkontinentit kanë humbur vlerë të konsiderueshme kundrejt dollarit dhe rrënimi i tregjeve të aksioneve ka tronditur ricikluesit e zakonshëm, sipas GMS, blerësi më i madh në botë me para të gatshme të anijeve në fund të jetës.Këto zhvillime, të mbuluara nga një rënie e mprehtë e çmimeve të pllakave të çelikut, i kanë lënë blerësit fundorë dukshëm në rënie dhe pak marrëveshje janë bërë ditët e fundit.
Turqia, i vetmi treg riciklimi i rëndësishëm jashtë nënkontinentit, ka pësuar "një rënie të pamatshme" që nga përfundimi i Ramazanit me festivalin tradicional të Fitër Bajramit, vuri në dukje GMS.Lira turke vazhdoi të bjerë kundrejt dollarit, me blerësit turq të frenuar përballë rënieve të mëtejshme të mundshme këtë javë.
"Ne presim që tregu turk të zhduket (veçanërisht në afat të shkurtër) për çdo gjë tjetër përveç njësive të riciklimit që lundrojnë jashtë ujërave të BE-së që nuk kanë zgjidhje," deklaroi GMS.
Çmimet treguese të firmës tregojnë Indinë në krye, por duke u zbutur, me anijet me kontejnerë në 660 dollarë, cisterna me 650 dollarë dhe transportues në 640 dollarë.Ricikluesit pakistanezë janë rreth 10 dollarë më pak në të gjithë bordin, tha GMS, me blerësit nga Bangladeshi me 10 të tjerë. Çmimet turke janë rreth 330 dollarë, 320 dollarë dhe 310 dollarë respektivisht për tre llojet e anijeve.