Հունիսի 1-ից նոր ծառայությունը կգործի Չինաստանի Շանհայ, Նանշա և Լաեմ Չաբանգ նավահանգիստներ, Բանգկոկ և Հո Չի Մին Թաիլանդում և Վիետնամում:
Jinjiang Shipping-ը սկսել է ծառայությունները Թաիլանդին 2012-ին, իսկ Վիետնամի ծառայությունը 2015-ին: Նորաբաց Շանհայ-Թայլանդ-Վիետնամ ծառայությունը կկարողանա ամրապնդել ընկերության սպասարկման հնարավորությունները Հարավարևելյան Ասիայի տարածաշրջանում:
Դա Fangcheng նավահանգստում LNG բեռնման և բեռնաթափման առաջին տերմինալն է:Միջազգային նավերի համար բացումը ցույց է տալիս նավահանգստի կարողությունը և մտադրությունը՝ հետագա քայլեր ձեռնարկել կանաչ ջրային տրանսպորտի զարգացման ուղղությամբ:
Fangcheng նավահանգստի հինգերորդ շահագործման տարածքում գտնվող նավահանգիստը ունի 260 մետր երկարություն, նախագծված տարեկան բեռնափոխադրման հզորությունը 1,49 միլիոն տոննա, և կարող է սպասարկել 50,000 խմ LPG և մինչև 80,000 խմ LNG կրիչներ:
Ակնկալվում է, որ նավամատույցը կտեղավորի օտարերկրյա դրոշով առաջին նավը հունիսին:
Փոլ Բարթլեթ|17 մայիսի, 2022 թ
Covid-ի կողմից առաջացած բացասական տրամադրությունները և պատերազմից առաջացած տնտեսական անկումը իրենց ազդեցությունն են թողնում քանդման շուկայում:Վերամշակողները այս տարի ուշագրավ գներ են վճարում կյանքի վերջում գտնվող նավերի համար, սակայն գները նվազել են մոտ 50 դոլարով մեկ լույսի տեղաշարժի համար Ռամադանի ավարտից ի վեր:
Անկումը, սակայն, հարաբերական է։Այս գների մակարդակները դեռ միջինից շատ բարձր են:
Ենթամայրցամաքային արժույթները զգալի արժեք են կորցրել դոլարի նկատմամբ, իսկ անկումային ֆոնդային շուկաները ցնցել են հիմնական վերամշակողներին, ըստ GMS-ի՝ կյանքի վերջում նավերի կանխիկացման ամենամեծ գնորդն աշխարհում:Այս զարգացումները, որոնք սահմանափակված են պողպատե թիթեղների գների կտրուկ անկմամբ, վերջնական գնորդներին թույլ են տվել ակնհայտորեն վատթարանալ, և վերջին օրերին քիչ գործարքներ են իրականացվել:
Թուրքիան՝ թերակղզու սահմաններից դուրս միակ ուշագրավ վերամշակման շուկան, ենթարկվել է «անչափելի անկման» այն բանից հետո, երբ Ռամադանն ավարտվեց ավանդական Իդ ալ-Ֆիտր փառատոնով, նշել է GMS-ը:Թուրքական լիրայի փոխարժեքը շարունակել է անկումը դոլարի նկատմամբ, և թուրք գնորդները հետ են կանգնում այս շաբաթ հետագա անկման պայմաններում:
«Մենք ակնկալում ենք, որ թուրքական շուկան կվերանա (հատկապես կարճաժամկետ հեռանկարում) այլ բանի համար, քան ԵՄ ջրերից դուրս նավարկվող ստորաբաժանումների վերամշակումը, որոնք այլընտրանք չունեն», - հայտարարեց GMS-ը:
Ընկերության ինդիկատիվ գները ցույց են տալիս, որ Հնդկաստանը առաջատար է, բայց փափկվում է, որտեղ կոնտեյներային նավերն արժե 660 դոլար, տանկերները՝ 650 դոլար, իսկ բուլկերները՝ 640 դոլար:Պակիստանի վերամշակման մեքենաներն ընդհանուր առմամբ մոտ 10 դոլարով պակաս են, ասել է GMS-ը, իսկ Բանգլադեշի գնորդները նվազել են ևս 10-ով: Թուրքական գները կազմում են համապատասխանաբար մոտ $330, $320 և $310 երեք տեսակի նավերի համար: