Begûn fan 1 juny, sil de nije tsjinst de Sineeske havens fan Shanghai, Nansha en Laem Chabang, Bangkok en Ho Chi Minh yn Tailân en Fietnam oanroppe.
Jinjiang Shipping inisjearre tsjinsten nei Tailân yn 2012 en de tsjinst nei Fietnam yn 2015. De nij iepene Shanghai-Tailân-Fietnam tsjinst sil by steat wêze om te fersterkjen it bedriuw syn tsjinst fermogen foar Súdeast-Aazje regio.
It is de earste terminal foar laden en lossen fan LNG by de haven fan Fangcheng.Iepening foar ynternasjonale skippen toant de havenfeardigens en de yntinsje om in fierdere stap te meitsjen foar it ûntwikkeljen fan grien wetterweiferfier.
Lizzend op it fyfde operaasjegebiet fan 'e Fangcheng-haven, is de oanlis yn' e lingte fan 260 meter, mei in ûntwurpen jierlikse ôfhannelingskapasiteit fan 1.49m ton, en by steat om 50.000 cu m LPG-dragers en oant 80.000 cu m LNG-dragers te behanneljen.
De oanlisplak wurdt ferwachte dat it earste skip mei bûtenlânske flagge yn juny plakfine sil.
Paul Bartlett|17 mei 2022
Negatyf sentimint feroarsake troch Covid en de ekonomyske útfal út oarloch nimme har tol op 'e sloopmerk.Recyclers hawwe oant no ta dit jier opmerklike tariven betelle foar skippen oan it ein fan it libben, mar de prizen binne sûnt it ein fan Ramadan mei sawat $ 50 per ljochtferpleatsing sakke.
De delgong is lykwols relatyf.Dizze priisnivo's binne noch fier boppe gemiddeld.
Subkontinint-faluta's hawwe wichtige wearde ferlern tsjin 'e dollar en tumbling fan oandielmerken hawwe mainstream recyclers rattele, neffens GMS, de grutste cashkeaper fan' e wrâld fan end-of-life skippen.Dizze ûntjouwings, ôfsletten troch in skerpe fal yn 'e prizen fan stielen platen, hawwe einkeapers dúdlik downbeat litten en in pear oerienkomsten binne de lêste dagen dien.
Turkije, de ienige opmerklike recyclingmerk bûten it subkontinint, hat "in ûnmjitbere drop" ûndergien sûnt Ramadan einige mei it tradisjonele Eid al-Fitr-festival, GMS opmurken.De Turkske lira bleau te sakjen tsjin de dollar, mei Turkske keapers dy't dizze wike ôfhâlde yn it gesicht fan fierdere fallen.
"Wy ferwachtsje dat de Turkske merk alles mar ferdwynt (benammen op koarte termyn) foar alles oars as recycling-ienheden dy't farre út EU-wetteren dy't gjin kar hawwe," ferklearre GMS.
De yndikative prizen fan it bedriuw litte Yndia yn 'e lieding, mar fersêftsjen, mei kontenerskippen foar $ 660, tankers foar $ 650, en bulkers op $ 640.Pakistaanske recyclers binne oer $ 10 dollar del oer de hiele breedte, sei GMS, mei Bangladesh keapers del troch in oar 10. Turkske prizen binne om $ 330, $ 320 en $ 310 foar de trije soarten skip respektivelik.