Ilianza tarehe 1 Juni, huduma mpya itafanyika katika bandari za Uchina za Shanghai, Nansha, na Laem Chabang, Bangkok na Ho Chi Minh nchini Thailand na Vietnam.
Usafirishaji wa Jinjiang ulianzisha huduma hadi Thailand mnamo 2012 na huduma kwa Vietnam mnamo 2015. Huduma mpya iliyofunguliwa ya Shanghai-Thailand-Vietnam itaweza kuimarisha uwezo wa huduma wa kampuni hiyo kwa eneo la Kusini-mashariki mwa Asia.
Ni kituo cha kwanza cha upakiaji na upakuaji wa LNG kwenye bandari ya Fangcheng.Kufungua kwa meli za kimataifa kunaonyesha uwezo wa bandari na nia ya kufanya hatua zaidi ya kuendeleza usafiri wa maji ya kijani.
Ziko katika eneo la tano la operesheni la bandari ya Fangcheng, gati hiyo ina urefu wa mita 260, ikiwa na uwezo wa kushughulikia kila mwaka wa tani 1.49m, na yenye uwezo wa kushughulikia wabebaji wa LPG wa cu m 50,000 na hadi 80,000 cu m LNG flygbolag.
Uwanja huo unatarajiwa kuchukua meli ya kwanza yenye bendera ya kigeni mwezi Juni.
Paul Bartlett|Mei 17, 2022
Maoni hasi yanayochochewa na Covid na kudorora kwa uchumi kutokana na vita kunasababisha hasara katika soko la uharibifu.Wafanyabiashara wa kuchakata tena wamekuwa wakilipa viwango vya ajabu kwa meli za mwisho wa maisha hadi sasa mwaka huu, lakini bei imeshuka kwa takriban $50 kwa kila uhamishaji mwanga tangu mwisho wa Ramadhani.
Kupungua ni jamaa, hata hivyo.Viwango hivi vya bei bado viko juu zaidi ya wastani.
Sarafu za bara dogo zimepoteza thamani kubwa dhidi ya dola na masoko ya hisa yanayoporomoka yamesumbua watayarishaji wa kawaida wa kuchakata tena, kulingana na GMS, mnunuzi mkubwa zaidi wa pesa duniani wa meli za mwisho wa maisha.Maendeleo haya, yaliyotokana na kushuka kwa kasi kwa bei ya sahani za chuma, yamewaacha wanunuzi wa mwisho kwa kiwango cha chini na mikataba michache imefanywa katika siku za hivi karibuni.
Uturuki, soko pekee la urejeleaji nje ya bara dogo, limeshuka "kupungua sana" tangu Ramadhani kumalizika kwa sikukuu ya kitamaduni ya Eid al-Fitr, GMS ilibaini.Lira ya Uturuki iliendelea kudorora dhidi ya dola, huku wanunuzi wa Uturuki wakisusia kutokana na maporomoko zaidi yanayowezekana wiki hii.
"Tunatarajia soko la Kituruki kwa wote lakini litatoweka (hasa katika muda mfupi) kwa kitu chochote isipokuwa vitengo vya kuchakata vinavyotoka kwenye maji ya EU ambavyo havina chaguo," GMS ilitangaza.
Bei elekezi za kampuni hiyo zinaonyesha kuwa India inaongoza lakini inapunguza laini, huku meli za kontena zikiwa $660, meli za mafuta $650, na bulkers $640.Wafanyabiashara wa Kipakistani ni takriban dola 10 chini kote, GMS ilisema, huku wanunuzi wa Bangladesh wakipungua kwa wengine 10. Bei za Uturuki ni karibu $330, $320 na $310 kwa aina tatu za meli mtawalia.