Od 1. júna bude nová služba premávať v čínskych prístavoch Šanghaj, Nansha a Laem Chabang, Bangkok a Ho Či Min v Thajsku a Vietname.
Spoločnosť Jinjiang Shipping spustila služby do Thajska v roku 2012 a služby do Vietnamu v roku 2015. Novootvorená služba Šanghaj-Thajsko-Vietnam bude schopná posilniť schopnosť spoločnosti poskytovať služby pre región juhovýchodnej Ázie.
Je to prvý terminál na nakladanie a vykladanie LNG v prístave Fangcheng.Otvorenie pre medzinárodné plavidlá demonštruje schopnosť prístavu a zámer urobiť ďalší krok k rozvoju ekologickej vodnej dopravy.
Kotvisko sa nachádza v piatej prevádzkovej oblasti prístavu Fangcheng a má dĺžku 260 metrov, s navrhovanou ročnou manipulačnou kapacitou 1,49 m ton a je schopné zvládnuť 50 000 m3 LPG nosičov a až 80 000 m3 LNG nosičov.
Očakáva sa, že kotvisko pojme prvé plavidlo plaviace sa pod cudzou vlajkou v júni.
Paul Bartlett|17. mája 2022
Negatívny sentiment vyvolaný Covidom a ekonomický dôsledok vojny si vyberajú svoju daň na demolačnom trhu.Recyklátori doteraz tento rok platili za lode po dobe životnosti pozoruhodné sadzby, ale ceny od konca ramadánu klesli o približne 50 dolárov za výtlak svetla.
Pokles je však relatívny.Tieto cenové hladiny sú stále vysoko nad priemerom.
Podľa GMS, najväčšieho svetového nákupcu lodí po dobe životnosti, meny subkontinentov výrazne stratili hodnotu voči doláru a klesajúce akciové trhy otriasli hlavnými recyklátormi.Tento vývoj, limitovaný prudkým poklesom cien oceľových plechov, zanechal koncových kupujúcich zreteľne porazených a v posledných dňoch sa uskutočnilo len málo obchodov.
Turecko, jediný významný recyklačný trh mimo subkontinentu, prešlo „nemerateľným poklesom“, odkedy sa ramadán skončil tradičným festivalom Eid al-Fitr, poznamenala GMS.Turecká líra pokračovala v poklese voči doláru, pričom tureckí kupci sa tento týždeň pravdepodobne zdržali ďalšieho poklesu.
„Očakávame, že turecký trh úplne zmizne (najmä v krátkodobom horizonte) pre čokoľvek iné, ako sú recyklačné jednotky vyplávajúce z vôd EÚ, ktoré nemajú na výber,“ vyhlásil GMS.
Orientačné ceny firmy ukazujú, že India vedie, ale zmäkčuje, s kontajnerovými loďami za 660 USD, tankery za 650 USD a veľkoobjemové lode za 640 USD.Pakistanské recyklačné spoločnosti sú celkovo približne o 10 dolárov nižšie, uviedla GMS, pričom bangladéšski kupci sa znížili o ďalších 10. Ceny v Turecku sa pohybujú okolo 330, 320 a 310 dolárov za tieto tri typy lodí.