Od 1 czerwca nowy serwis zawinie do chińskich portów w Szanghaju, Nansha i Laem Chabang, Bangkoku i Ho Chi Minh w Tajlandii i Wietnamie.
Jinjiang Shipping uruchomił usługi do Tajlandii w 2012 roku, a do Wietnamu w 2015 roku. Nowo otwarte połączenie Szanghaj-Tajlandia-Wietnam będzie w stanie wzmocnić możliwości serwisowe firmy w regionie Azji Południowo-Wschodniej.
Jest to pierwszy terminal załadunkowo-rozładunkowy LNG w porcie Fangcheng.Otwarcie się na statki międzynarodowe świadczy o zdolności i zamiarze portu do dalszego rozwoju ekologicznego transportu wodnego.
Znajdujące się na piątym obszarze operacyjnym portu Fangcheng nabrzeże ma 260 metrów długości, projektowaną roczną zdolność przeładunkową 1,49 mln ton i może obsłużyć 50 000 m3 zbiornikowców LPG i do 80 000 m3 zbiornikowców LNG.
Oczekuje się, że miejsce do cumowania pierwszego statku pływającego pod obcą banderą ma przyjąć w czerwcu.
Paweł Bartlett|17 maja 2022 r
Negatywne nastroje wywołane przez Covid i ekonomiczne skutki wojny odbijają się na rynku wyburzeń.Do tej pory firmy zajmujące się recyklingiem płaciły w tym roku znaczne stawki za wycofane z eksploatacji statki, ale od końca Ramadanu ceny spadły o około 50 USD za lekką wyporność.
Spadek jest jednak względny.Te poziomy cen są nadal znacznie powyżej średniej.
Według GMS, największego na świecie nabywcy gotówkowego wycofanych z eksploatacji statków, waluty subkontynentu straciły znaczną wartość w stosunku do dolara, a spadki na giełdach wstrząsnęły głównymi podmiotami zajmującymi się recyklingiem.Zmiany te, ograniczone gwałtownym spadkiem cen blach stalowych, pozostawiły nabywców końcowych wyraźnie przygnębionych, aw ostatnich dniach zawarto niewiele transakcji.
Turcja, jedyny wart uwagi rynek recyklingu poza subkontynentem, przeszła „niezmierny spadek”, odkąd Ramadan zakończył się tradycyjnym festiwalem Eid al-Fitr, zauważył GMS.Lira turecka nadal spadała w stosunku do dolara, a tureccy kupujący powstrzymywali się przed dalszymi spadkami, które prawdopodobnie nastąpią w tym tygodniu.
„Spodziewamy się, że rynek turecki prawie zniknie (zwłaszcza w krótkim okresie) dla czegokolwiek innego niż jednostki recyklingowe wypływające z wód UE, które nie mają wyboru” – oświadczył GMS.
Orientacyjne ceny firmy pokazują Indie na czele, ale słabnące, z kontenerowcami za 660 USD, tankowcami za 650 USD i masowcami za 640 USD.GMS powiedział, że pakistańskie firmy zajmujące się recyklingiem spadły o około 10 dolarów, a nabywcy z Bangladeszu o kolejne 10. Tureckie ceny wynoszą odpowiednio około 330, 320 i 310 dolarów za trzy rodzaje statków.