С 1 июня новый сервис будет заходить в китайские порты Шанхай, Наньша и Лаем Чабанг, Бангкок и Хошимин в Таиланде и Вьетнаме.
Jinjiang Shipping запустила рейсы в Таиланд в 2012 году и во Вьетнам в 2015 году. Недавно открытый маршрут Шанхай-Таиланд-Вьетнам сможет укрепить возможности компании по обслуживанию в регионе Юго-Восточной Азии.
Это первый терминал по погрузке и разгрузке СПГ в порту Фанчэн.Открытие для международных судов демонстрирует способность порта и намерение сделать дальнейший шаг в развитии зеленого водного транспорта.
Расположенный в пятой операционной зоне порта Фанчэн, причал имеет длину 260 метров, проектную годовую грузоподъемность 1,49 млн тонн и способен обрабатывать 50 000 м3 газовозов для сжиженного нефтяного газа и до 80 000 м3 газовозов для СПГ.
Ожидается, что причал примет первое судно под иностранным флагом в июне.
Пол Бартлетт|17 мая 2022 г.
Негативные настроения, вызванные Covid, и экономический ущерб от войны сказываются на рынке сноса.До сих пор в этом году переработчики платили за выведенные из эксплуатации суда по очень высоким ценам, но после окончания Рамадана цены упали примерно на 50 долларов за световое водоизмещение.
Однако снижение является относительным.Эти уровни цен по-прежнему намного выше среднего.
Валюты субконтинентов значительно потеряли в цене по отношению к доллару, а падающие фондовые рынки потрясли основных переработчиков, по данным GMS, крупнейшего в мире покупателя судов, вышедших из эксплуатации, за наличные.Эти события, увенчанные резким падением цен на листовой прокат, вызвали явное недовольство конечных покупателей, и в последние дни было заключено мало сделок.
Турция, единственный известный рынок переработки за пределами субконтинента, претерпела «неизмеримое падение» после того, как Рамадан закончился традиционным праздником Ид аль-Фитр, отмечает GMS.Турецкая лира продолжает снижаться по отношению к доллару, а турецкие покупатели воздерживаются от возможного дальнейшего падения на этой неделе.
«Мы действительно ожидаем, что турецкий рынок практически исчезнет (особенно в краткосрочной перспективе) для всего, кроме перерабатывающих установок, выходящих из вод ЕС, у которых нет выбора», — заявила GMS.
Ориентировочные цены фирмы показывают, что Индия лидирует, но снижается: контейнеровозы стоят 660 долларов, танкеры - 650 долларов, а балкеры - 640 долларов.По данным GMS, пакистанские переработчики по всем направлениям стоят примерно на 10 долларов меньше, а покупатели из Бангладеш - еще на 10 долларов. Турецкие цены составляют около 330, 320 и 310 долларов за три типа судов соответственно.