1-июндан тарта жаңы кызмат Кытайдын Шанхай, Нанша жана Лаем Чабанг, Бангкок жана Таиланддагы жана Вьетнамдагы Хошимин портторуна каттайт.
Jinjiang Shipping 2012-жылы Таиландга кызмат көрсөтүүнү жана 2015-жылы Вьетнамга кызмат көрсөтүүнү баштаган. Жаңы ачылган Шанхай-Таиланд-Вьетнам кызматы компаниянын Түштүк-Чыгыш Азия чөлкөмү үчүн тейлөө мүмкүнчүлүгүн бекемдей алат.
Бул Fangcheng портундагы биринчи LNG жүктөө жана түшүрүү терминалы.Эл аралык кемелер үчүн ачылыш порттун жөндөмдүүлүгүн жана жашыл суу транспортун өнүктүрүү үчүн мындан аркы кадамдарды жасоо ниетин көрсөтөт.
Fangcheng портунун бешинчи эксплуатациялоо аянтында жайгашкан причалдын узундугу 260 метр, жылдык жүк көтөрүү кубаттуулугу 1,49 миллион тонна жана 50 000 куб м LPG ташыгычтарды жана 80 000 куб метрге чейин LNG ташуучуларды көтөрө алат.
Причал июнь айында чет элдик желектин биринчи кемесин кабыл алат деп күтүлүүдө.
Пол Барлетт|17-май, 2022-жыл
Ковидден келип чыккан терс маанай жана согуштан экономикалык кыйроо кыйратуу рыногуна терс таасирин тийгизүүдө.Кайра иштетүүчүлөр ушул жылга чейин колдонуу мөөнөтү бүткөн кемелер үчүн укмуштуудай бааларды төлөп келишкен, бирок Рамазан айынын аягынан бери баалар бир жеңил жылыш үчүн 50 долларга төмөндөдү.
Бирок, төмөндөө салыштырмалуу.Бул баалардын деңгээли дагы эле орточо жогору.
GMS компаниясынын маалыматы боюнча, субконтиненттик валюталар долларга карата олуттуу баасын жоготту жана баалуу кагаздар базарлары жараксыз абалга келген кемелерди эң ири накталай сатып алуучу болуп саналат.Болот плиталардын баасынын кескин төмөндөшү менен коштолгон бул окуялар акыркы сатып алуучуларды кескин төмөндөттү жана акыркы күндөрү бир нече келишимдер жасалды.
GMS белгилегендей, Түркия, субконтиненттин тышындагы бирден-бир кайра иштетүү рыногу, Рамазан айы салттуу Орозо айт майрамы менен аяктагандан бери «өлчөмсүз төмөндөө» болду.Түрк лирасы долларга карата төмөндөөнү улантты, түрк сатып алуучулар ушул аптада дагы төмөндөшү мүмкүн.
"Биз түрк рыногу жок болот деп күтөбүз, бирок (өзгөчө кыска мөөнөттө) Евробиримдиктин сууларынан сүзүп чыккан кайра иштетүүчү агрегаттардан башка эч кандай тандоосу жок", - деп билдирди GMS.
Фирманын индикативдик баалары Индияны алдыда, бирок жумшартып жатканын көрсөтүп турат, контейнердик кемелер 660 долларга, танкерлер 650 долларга, жүк ташуучу унаалар 640 долларга.GMS билдиргендей, пакистандык кайра иштетүүчүлөр жалпысынан 10 долларга арзандады, ал эми Бангладештик сатып алуучулар дагы 10 долларга арзандады. Түркиянын баасы үч кеменин түрү үчүн 330, 320 жана 310 доллардын тегерегинде.